Rapporto esplicativo

FA 2030/35

Galleria di Brütten FFS - Galleria di Brütten, incl. incluse separazioni dei 2860 Variante FA

(potenziamento flussi di traffico Basserdorf/Dietlikon/Wallisellen e2030

dell’offerta TV & aumento delle prestazioni Winterthur

TM) - Raddoppio binario Opfikon Riet–Kloten, tratto a

doppio binario Meder–Schiterberg e Dachsen–

Dachsen Sud

- Prolungamenti di marciapiedi e ulteriori misure

Galleria di Brütten FFS - Galleria di Brütten, incl. incluse separazioni dei 4139 Variante FA

e potenziamento flussi di traffico Basserdorf/Dietlikon/Wallisellen e2035

Stadelhofen aumento delle prestazioni Winterthur

(potenziamento - Stadelhofen, 4° binario incl. raddoppio binari

offerta TV & TM) Stadelhofen–Tiefenbrunnen

- Tratte a doppio binario come nel modulo galleria

di Brütten più raddoppio Uster–Aathal, Effretikon–

Illnau, Herrliberg-Feldmeilen–Meilen

- Prolungamenti di marciapiedi e ulteriori misure

Galleria di Brütten FFS - Galleria di Brütten, incl. incluse separazioni dei 4232 Livello di e bretella merci flussi di traffico Basserdorf/Dietlikon/Wallisellen e urgenza 1 (potenziamento aumento delle prestazioni Winterthur

offerta TV & TM) - Bretella merci Limmattal–Furttal

- Tratte a doppio binario come nel modulo galleria

di Brütten più raddoppio Niederhasli–Dielsdorf,

Lottstetten–Jestetten Sud

- Prolungamenti di marciapiedi e ulteriori misure

Aumento della SZU Fermata a binario doppio Binz con prolungamento 40 Variante FA

cadenza Borrweg, prolungamento doppio binario Leimbach2030

Sihltal Zurigo Sud e Höcklerbrücke–Brunau

Uetliberg

Aumento della FB Ampliamento intersezione Waltikon 3 Livello di cadenza OdP urgenza 1 Waltikon–Zurigo

Nuove fermate FFS Nuova fermata Wettingen Tägerhard 8 da definire

FFS Nuova fermata Dietikon Silbern 49 da definire

FFS Nuova fermata Winterthur Grüze Nord 33 da definire

Totale (senza doppioni) circa5800

I – Svizzera orientale

Potenziamento dell’offerta sulla tratta del Reno superiore

Nell’offerta IRE tra Basilea Bad Bf., Sciaffusa e Singen verrà introdotta la cadenza semioraria in modo da garantire la necessaria capacità di posti a sedere. A tal fine la tratta del Reno superiore tra Basilea Bad Bf. e Erzingen verrà elettrificata e verrà ripristinata la stazione di incrocio di Tiengen per un costo complessivo di 220 milioni di franchi.

Aumento della cadenza Weinfelden–Costanza

Tra Weinfelden e Costanza circolerà ogni ora un treno suburbano supplementare rapido con le stesse fermate dell’Interregio ma un orario spostato di mezzora. Questo richiederà l’ampliamento di varie stazioni per un costo complessivo pari a circa 160 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta Weinfelden–Costanza

Tra Weinfelden e Costanza circolerà ogni ora un treno S-Bahn supplementare rapido con le stesse fermate dell’Interregio ma un orario spostato di mezzora. Inoltre, le attuali linee S-Bahn Costanza–Weinfelden e Weinfelden–Romanshorn verranno collegate. Questo richiederà l’ampliamento di varie stazioni e il raddoppio dei binari tra Tobel-Affeltrangen e Märwil per un costo complessivo pari a circa 170 milioni di franchi.

GEX accelerazione Limmattal Smistamento–Gossau/Frauenfeld

Tra Limmattal Smistamento e Gossau/Frauenfeld una traccia merci per ora e direzione verrà riservata al traffico merci rapido.

L’accelerazione presuppone il raddoppio dei binari sul tratto Opfikon Riet–Kloten per un costo pari a circa 50 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta Arbon–Wittenbach(–San Gallo)