Erläuternder Bericht

AS 2030/35

Subingen

Taktverdichtung BLS BehiG-konforme Kreuzungsstelle Lommiswil 13 2. Dringlichkeit Solothurn–Oberdorf

Taktverdichtung asm Verlängerung der bestehenden Kreuzungsstelle 7 Variante Solothurn–Flumental Solothurn St. Katharinen in Richtung Feldbrunnen Ausbauschritt

2030

Taktverdichtung asm Verlängerung der bestehenden Kreuzungsstelle 21 1. Dringlichkeit Solothurn–Flumental– Solothurn St. Katharinen in Richtung Feldbrunnen,

Oensingen Errichten einer Kreuzungsstelle bei der Haltestelle

Buchli in Oberbipp

Taktverdichtung Langenthal– asm Verlängerte Kreuzungsstelle Bannwil 8 1. Dringlichkeit Bannwil und Langenthal–St.

Urban Ziegelei

Taktverdichtung HVZ WSB Doppelspurausbau zwischen Gränichen Töndler und 34 2. Dringlichkeit Gränichen Oberdorf–Aarau Gränichen Oberdorf inkl. Anpassung der Stationen

Längere Züge BDWM Ausbau Haltestellen Bremgarten Obertor und Brem- 6 1. Dringlichkeit Bremgarten–Wohlen garten Isenlauf für Züge in Dreifachtraktion

Systematisierung BDWM Ausbau Bahnhof Rudolfstetten 5 2. Dringlichkeit Berikon-Widen–Dietikon

Taktverdichtung BDWM Doppelspur Bremgarten West, ev. Verlängerung der 13 1. Dringlichkeit Bremgarten–Wohlen Nutzlänge im Bahnhof Wohlen

Angebotsausbau BDWM Ausbau der Bahnhöfe Rudolfstetten und Wohlen, 41 1. Dringlichkeit Dietikon-Berikon Widen inkl. Ausbau der Haltestellen Bremgarten Obertor und

neue Haltestelle Wohlen Bremgarten Isenlauf, Doppelspur Bremgarten West,

Bifang neue Haltestelle Wohlen Bifang

Angebotsausbau BDWM Ausbau der Bahnhöfe Rudolfstetten und Wohlen, 49 1. Dringlichkeit Dietikon–Bremgarten– Ausbau der Haltestellen Bremgarten Obertor und

Wohlen mit neuer Haltestelle Bremgarten Isenlauf, Doppelspur Bremgarten West,

Wohlen Bifang neue Haltestelle Wohlen Bifang, neue Kreuzungsstel-

le Widen Heinrüti

Neue Haltestellen SBB Neue Haltestelle Oftringen Zentrum 16 offen

OeBB Neue Haltestelle Oensingen Leuenfeld 3 2. Dringlichkeit

Summe (ohne Doppelzählungen) ca.8500

H – Raum Zürich inkl. Fernverkehr Richtung Ostschweiz

S-Bahn Zürich 2G (Teil Ausbauschritt 2030/35)

Zwischen Zürich HB und Winterthur wird das Angebot im Fernverkehr verdichtet: Je ein Viertelstundentakt ohne Halt und ein Viertelstundentakt mit Halt in Zürich Flughafen wird angeboten. Auch verdichtet wird das Angebot zwischen Winterthur und Frauenfeld. Der Brüttener-Tunnel und die direkte Führung der Fernverkehrszüge via Wallisellen ermöglicht Fahrzeitverkürzungen.

Im S-Bahn-Verkehr erfolgt auf mehreren Linien bzw. Strecken eine Verdichtung zum Viertelstundentakt: Zürich HB–Kloten, Zürich HB–Regensdorf-Watt, Zürich HB–Wipkingen–Zürich Flughafen, Zürich HB–Wallisellen–Winterthur, Winterthur–Seuzach, Winterthur–Seen, Zürich HB–Stadelhofen–Dübendorf–Uster, Zürich HB–Stadelhofen–Zollikon–Meilen. Auch wird eine schnelle S-Bahn Zürich HB–Oerlikon–Hinwil einführt und zwischen Winterthur und Schaffhausen werden integral vier Zugpaare pro Stunde angeboten. Mit diesen Angebotsverbesserungen kann die erforderliche Sitz- und Stehplatzkapazität bereitgestellt werden.

Beim Güterverkehr wird die erforderliche Trassenkapazität Rangierbahnhof Limmattal–Ostschweiz/Schaffhausen ohne Einschränkungen sichergestellt und die Qualität erhöht.

Bei der Infrastruktur sind hierzu der Brüttener-Tunnel inkl. Entflechtungen Basserdorf/Dietlikon/Walli-sellen und Leistungssteigerung Winterthur, das vierte Gleis Stadelhofen inklusive Doppelspur Stadelhofen–Tiefenbrunnen, die Güterumfahrungslinie Limmattal–Furttal, diverse Doppelspuren, Perronverlängerungen und weitere Massnahmen notwendig. Die Kosten betragen insgesamt ca. 5,67 Milliarden Franken.

Brüttener-Tunnel (Angebotsausbau P&G)

Der Angebotsausbau im Fernverkehr entspricht demjenigen des Ausbaus S-Bahn Zürich 2G. Im S-Bahn-Verkehr erfolgt eine Verdichtung zum Viertelstundentakt auf den Linien bzw. Strecken Zürich HB–Kloten, Zürich HB–Regensdorf-Watt, Zürich HB– Wipkingen–Zürich Flughafen, Zürich HB–Wallisellen–Winterthur, Winterthur–Seuzach, Winterthur–Seen. Auch wird das Angebot