Rapporto esplicativo

FA 2030/35

cienti capacità lungo le tratte e nei terminali migliorano le condizioni del traffico d’importazione ed esportazione. Vengono considerate le esigenze, in costante mutamento, dell'industria e del settore della logistica.

– Migliorare la disponibilità di tracce: una maggiore disponibilità di tracce per il traffico merci crea le condizioni per una produzione più affidabile e ottimizzata e promuove il trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia.

Anche se è stata sviluppata in vista del progetto FAIF, la prospettiva a lungo termine per la ferrovia mantiene la sua validità per la fase di ampliamento 2030/35 (cfr. figura 1). Il Consiglio federale intende rielaborarla in vista della prossima fase di ampliamento (cfr. cap. 2.2).

Figura 1: prospettiva a lungo termine per la ferrovia

Programma di sviluppo strategico dell’infrastruttura ferroviaria (PROSSIF)

PROSSIF comprende un vasto piano di ampliamenti e miglioramenti dell’offerta per le FFS e le ferrovie private da realizzare entro il 2050 per un ammontare di oltre 50 miliardi di franchi. Le misure contemplate nel programma sono state valutate nell’ambito del messaggio del Consiglio federale concernente il progetto FAIF e suddivise in due livelli di urgenza (1 e 2). Il programma verrà aggiornato regolarmente in base all’evoluzione sociale e all’evoluzione dei trasporti.

Durante ogni periodo di legislatura verrà sottoposto al Parlamento un rapporto che informa sullo stato di avanzamento dei lavori, indica gli adattamenti eventualmente necessari del programma PROSSIF e presenta la successiva fase di ampliamento (art. 48b cpv. 2 Lferr). In questo modo è garantita la possibilità per il Parlamento di partecipare alla prevista pianificazione a finestra mobile dell’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria.

Il programma di sviluppo strategico è suddiviso in fasi di ampliamento. La prima è stata decisa con il messaggio FAIF e ha come orizzonte temporale il 2025 (FA 2025). Ogni quattro o otto anni il Consiglio federale sottoporrà al Parlamento un messaggio sulla fase di ampliamento successiva. Questa procedura a tappe consente di reagire prontamente agli sviluppi nell’ampliamento

dell’infrastruttura ferroviaria.

Il progetto in consultazione contempla la fase di ampliamento con orizzonte temporale 2030 rispettivamente 2035(FA 2030/35). Le misure previste saranno finanziate con un credito d’impegno di 7 miliardi (variante Fase di ampliamento 2030) rispettivamente di 11,5 miliardi di franchi (variante Fase di ampliamento 2035) attinto dal FIF. Le fasi di ampliamento sono definite in funzione delle disponibilità finanziarie del FIF (cfr. cap. 1.5)

La figura 2 rappresenta in modo schematico le correlazioni tra strategie e fasi di ampliamento.