Erläuternder Bericht

Plangenehmigung ist für 2018 und der Baubeginn für 2021 vorgesehen. Basierend auf dem heutigen Kenntnisstand kann davon ausgegangen werden, dass die gesprochenen Mittel in der Höhe von 321 Millionen Franken (Kostenstand 2016, exkl. MWST und Teuerung) ausreichen werden.

− Der 6-Spur-Ausbau zwischen den Verzweigungen Blegi und Rütihof ist abge-

schlossen. Der ausgebaute Abschnitt ist im Juni 2012 dem Verkehr übergeben worden. Die gesprochenen Mittel in der Höhe von 152 Millionen (Kostenstand 2016, exkl. MWST und Teuerung) wurden nicht vollumfänglich ausgeschöpft.

2.3.2.4 Konkretisierung der weiteren Projekte

Finalisierung von drei generellen Projekten

Das ASTRA hat die generellen Projekte Bypass Luzern (inkl. der Erweiterung Nord und der Ergänzung Süd), Engpass Crissier und zweite Röhre des Fäsenstaubtunnels in Schaffhausen weiter vorangetrieben und finalisiert: Der Bundesrat hat alle drei generellen Projekte bereits genehmigt.

Vertiefung und Konkretisierung konsolidierter Projekte im Rahmen von weite-

ren generellen Projekten

Das ASTRA ist derzeit dabei, 12 weitere Erweiterungsprojekte im Rahmen von generellen Projekten zu konkretisieren. Diese Projekte betreffen Nationalstrassenabschnitte in den Regionen Genf / Nyon (von Perly bis Nyon), Bern (Wankdorf – Muri und Wankdorf – Kirchberg), Aarau (Aarau Ost – Birrfeld), Winterthur (Umfahrung Winterthur), St. Gallen (Kreuzbleiche – Neudorf / 3. Röhre Rosenbergtunnel), Basel (Wiese – Hagnau / Rheintunnel und Hagnau – Augst) Lugano (Lugano Süd – Mendrisio). Basierend auf dem aktuellen Erkenntnisstand werden diese generellen Projekte bis 2020 zum Abschluss gelangen.

Ein weiteres generelles Projekt ist für die Erweiterung des Abschnitts Villars Ste Croix – Cossonay geplant. Der Zeitpunkt des Bearbeitungsstarts kann derzeit nicht abgeschätzt werden und hängt nicht zuletzt auch von den personellen Ressourcen ab, die dem ASTRA zur Verfügung stehen.

Zudem plant das ASTRA, für die Glattalautobahn und die Umfahrung Morges zwei weitere generelle Projekte auszulösen. Dies ist möglich, da die beiden Netzelemente per 1. Januar 2020 in den Bundesbeschluss über das Nationalstrassennetz aufgenommen werden.

Festlegung der zweckmässigsten Erweiterungsprojekte in den Räumen Limmattal und Lausanne – Montreux im Rahmen von Projektstudien

In diesen beiden Räumen müssen für die Beseitigung der bestehenden und zukünftigen Defizite grossräumige Lösungen untersucht werden. Grund hierfür sind die Auswirkungen einer Erweiterung der bestehenden Nationalstrassen auf Umwelt und Landschaft.

Die hierfür notwendigen Projektstudien werden bis Mitte 2019 abgeschlossen sein.