Rapporto sui risultati

S151-0870

L’abrogazione di questa disposizione è ampiamente condivisa. Les Routiers vi si oppone ritenendo che sia necessario mantenere il principio dell’obbligo di prestare assistenza poiché spesso i servizi di soccorso e la polizia arrivano troppo tardi sul luogo dell’incidente.

3.2.16. Art. 58 cpv. 2, 2bis e 4 P-ONC (misure di protezione per trasporti speciali)

Favorevoli: 61

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, VD, VS, ZH, PolCa GE, VPLU, Ville de Lausanne, ACS, ACVS, asa, asa_KF, astag, autosuisse, upi, CP, ECO SWISS, FAKT, FUS, KSSD, Les Routiers, OFV, PROVELO, RoadCross, FSC, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, SVSP, TCS, umv, VASOS/FARES, ATA, PBD, PVL, PES, PS, UDC, due privati

Contrari: 3

UR, ZG, un privato

UR sottolinea che la segnalazione dei trasporti speciali sul davanti del veicolo trattore per i conducenti che circolano in senso inverso rappresenta una misura di estrema importanza per la sicurezza stradale. ZG auspica che nella disposizione sia precisato con quali mezzi deve essere segnalata la fine del carico.

Per il resto la proposta trova ampio consenso, anche perché risponde a un’esigenza pluriennale delle aziende di trasporto (astag, strasseschweiz, usam). Les Routiers fa presente che non sempre è opportuno applicare un contrassegno sul davanti del veicolo trattore.

3.2.17. Art. 91a cpv. 1 lett. k e l P-ONC (eccezione dal divieto di circolazione notturna e domenicale per veicoli d’epoca e veicoli appositamente attrezzati per donazioni di sangue)

Favorevoli: 54

AG, AI, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PolCa GE, VPLU, Ville de Lausanne, 2rad, ACS, ACVS, asa, asa_KF, astag, autosuisse, CP, ECO SWISS, FMS, KSSD, Les Routiers, OFV, RoadCross, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, SVSP, TCS, VASOS/FARES, ATA, PBD, PS, UDC, due privati

Contrari: 7

SO, SZ, FUS, FSC, umv, ATA, PES

Le proposte sono accolte con favore dalla maggioranza dei destinatari. Alcuni criticano l’eccezione proposta per i veicoli d’epoca (SO, SZ, PVL); altri sono dell’idea che questi veicoli debbano essere esclusi dal divieto di circolazione domenicale ma non notturna, trattandosi spesso di veicoli che producono rumore oltre i limiti consentiti (FUS, FSC, umv, ATA, PES, PS).

3.2.18. Art. 97a P-ONC (sistemi d’informazione delle autorità di rilascio)

Favorevoli: 51

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, VPLU, Ville de Lausanne, ACVS, asa, asa_KF, astag, autosuisse, upi, CP, ECO SWISS, KSSD, Les Routiers, OFV, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, SVSP, TCS, VASOS/FARES, PBD, PVL, PS, due privati

Contrari: 0

BL fa delle osservazioni in merito alle dichiarazioni del rapporto esplicativo sulla protezione dei dati. A differenza di quanto affermato a pagina 9 del rapporto, anche i dati elencati all’articolo 97a capoverso 2 lettere b – e P-ONC sono dati personali perché si riferiscono a una persona precisa (ovvero quella di cui alla lett. a della stessa disposizione). Si richiede perciò di adeguare di conseguenza i commenti. Si fa inoltre presente che la disposizione dell’articolo 97a capoverso 3 P-ONC non sarebbe necessaria ai fini della protezione dei dati, poiché si tratta di informazioni relative a organi pubblici, non contemplate dal diritto fondamentale dell’autodeterminazione informativa sancito dall’articolo 13 capoverso 2 Cost. In merito alla disposizione del capoverso 5 si critica il fatto che né la disposizione né il rapporto esplicativo chiariscano cosa si intenda di preciso con «determinati permessi», mentre sarebbe opportuno che dalla disposizione stessa si evincesse chi decide a quali permessi le autorità di esecuzione possono avere accesso e in base a quali criteri. Per il capoverso 6 si chiede di riformulare