Rapporto sui risultati

S151-0870

Inoltre, diversi destinatari colgono l’occasione per esprimere la loro opinione negativa nei confronti dell’obbligo di utilizzare le ciclopiste (BS, agile, HA, KSSD, SVI, ATA, PES, PS).

3.3.8. Art. 36 cpv. 8 P-OSStr (segnali avanzati sulle strade principali)

Favorevoli: 62

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZH, PolCa GE, Ville de Lausanne, 2rad, ACS, ACVS, agile, astag, autosuisse, upi, CP, ECO SWISS, FAKT, FUS, HA, KSSD, Les Routiers, motosuisse, OFV, PROVELO, FSC, SMO, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, SVSP, TCS, umv, VASOS/FARES, ATA, velosuisse, VEKO, PBD, PES, PVL, PS, due privati

Contrari: 6

LU, SO, ZG, VPLU, RoadCross, un privato

La modifica volta ad abolire la presegnalazione sulle strade principali gode di ampio sostegno, in particolare per la possibilità di ridurre la selva di segnali e il numero dei relativi pali di sostegno (agile, upi, FUS, HA, FSC, umv).

LU e VPLU auspicano invece che l’obbligo di presegnalazione sia mantenuto perché un suo generale allentamento porterebbe gli utenti della strada, convinti di avere la precedenza sulle strade principali, a trovarsi inaspettatamente di fronte a segnali di «Stop» e «Dare la precedenza».

Anche RoadCross è contraria alla proposta e, in riferimento all’obbligo di presegnalare le intersezioni, chiede di tener conto degli incidenti dovuti al mancato rispetto della precedenza, che costituiscono un terzo degli incidenti urbani gravi. Trasformando l’obbligo in un diritto si indebolirebbe infatti la segnaletica nei punti critici in cui questi si verificano.

3.3.9. Art. 48, 48a e 48b P-OSStr (parcheggi)

Favorevoli: 55

AG, AI, AR, BL, BS, FR, GE, GR, LU, NE, JU, NW, OW, SH, SZ, SG, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PolCa GE, VPLU, Ville de Lausanne, 2rad, ACS, ACVS, astag, upi, CP, ECO SWISS, FAKT, FUS, KSSD, Les Routiers, motosuisse, PROVELO, FSC, ASMC, UCS, SVI, ASA, SVSP, umv, VASOS/FARES, ATA, velosuisse, VEKO, PBD, PVL, PES, PS, un privato

Contrari: 16

BE, GL, SO, agile, autosuisse, CI Motards Suisse, FMS, HA, motosuisse, OFV, ParkingSwiss, usam, strasseschweiz, TCS, VEKO, UDC

L’estensione del campo di applicazione del segnale «Parcheggio contro pagamento» a tutti i veicoli gode di ampio consenso. Alcuni osservano tuttavia che l’esecuzione potrebbe risultare problematica nell’assegnazione di parcheggi separati per i ciclomotori (BE, GL, ACVS).

PROVELO, ATA, velosuisse, umv e PES ritengono che la modifica non debba permettere di richiedere importi ingiustificati per la sosta delle e-bike veloci (tranne in presenza di standard più elevati quali stazioni di ricarica, sorveglianza, ecc.), in quanto non necessitano più spazio delle classiche biciclette.

CI Motards Suisse, FMS, motosuisse, usam, TCS e UDC si oppongono all’assoggettamento di motoveicoli, ciclomotori e biciclette al campo di applicazione del segnale «Parcheggio contro pagamento», adducendo tra le motivazioni il fatto che i veicoli a due ruote di ogni genere occupano decisamente meno spazio di tutti gli altri e che il pagamento previsto sarebbe in contrasto con l’auspicato passaggio, per i tragitti brevi, dall’auto alle due ruote.

HA e agile apprezzano la riduzione dei pali segnaletici presenti nelle aree pedonali derivante dalla modifica prevista. Chiedono tuttavia che i parcheggi per disabili debbano essere indicati con segnaletica verticale e orizzontale, dato che quest’ultima, da sola, non garantisce agli utenti l’identificazione di detti parcheggi anche a elevata distanza.

3.3.10. Art. 55 cpv. 2bis P-OSStr (segnalazione delle deviazioni per pedoni e ciclisti)

Favorevoli: 71

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PolCa GE, VPLU, Ville de Lausanne, 2rad, ACS, ACVS, agile, astag, autosuisse, upi, BAW,