Rapporto sui risultati

S151-0870

KSSD, motosuisse, OFV, PROVELO, RoadCross, SMO, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, SVSP, TCS, umv, VASOS/FARES, ATA, velosuisse, VEKO, PBD, PVL, PES, PS, tre privati

Contrari: 4

GL, VD, ZG, Les Routiers

È del tutto apprezzata l’introduzione di basi giuridiche che sanciscano la possibilità, già diffusa nella prassi della segnaletica, di integrare le linee di sicurezza con brevi linee discontinue. Nonostante una sostanziale approvazione, ACS e strasseschweiz esprimono le loro preoccupazioni sull’effettiva possibilità di distinguere le linee bianche da quelle gialle in caso di cattivo tempo e di notte.

3.3.16. Art. 74a cpv. 1, 3 e 7 lett b, f e g P-OSStr (carreggiata centrale unica sull’area di intersezione, simbolo della bicicletta)

Favorevoli: 61

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PolCa GE, VPLU, Ville de Lausanne, 2rad, ACS, ACVS, astag, autosuisse, upi, BAW, CP, ECO SWISS, FAKT, FUS, OFV, PROVELO, RoadCross, FSC, SMO, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, TCS, umv, VASOS/FARES, ATA, velosuisse, VEKO, PBD, PVL, PS, tre privati

Contrari: 8

SH, agile, astag, HA, KSSD, Les Routiers, motosuisse, SVI

L’ampia maggioranza dei destinatari approva questa proposta.

Alcune associazioni (agile, HA, KSSD, SVSP) chiedono che i pittogrammi delle biciclette sui marciapiedi, accessibili a biciclette e ciclomotori in conformità con l’articolo 65 capoverso 8 OSStr, siano ammessi solo in combinazione con i pittogrammi raffiguranti i pedoni, ritenendo che da soli potrebbero essere fraintesi dai ciclisti. In particolare, HA sostiene che questi potrebbero erroneamente ritenere di trovarsi in un’area di circolazione loro destinata e di avere pertanto il diritto di precedenza, quando invece non è così.

3.3.17. Art. 75 cpv. 6 e 7 P-OSStr (linea di attesa gialla in corrispondenza del segnale di «Stop» / zona di attesa per i ciclisti)

Favorevoli: 43

AG, AI, AR, BL, FR, GR, JU, NE, OW, SO, SZ, TG, UR, VD, VS, ZH, PolCa GE, Ville de Lausanne, 2rad, ACVS, astag, CP, ECO SWISS, FAKT, KSSD, PROVELO, RoadCross, SMO, usam, UCS, SVI, ASA, SVSP, TCS, umv, VASOS/FARES, velosuisse, VEKO, PBD, PVL, PS, due privati

Contrari: 22

BE, BS, GE, GL, LU, NW, SG, SH, TI, UR, ZG, VPLU, ACS, upi, Les Routiers, motosuisse, OFV, strasseschweiz, ATA, VEKO, Vortritt Fussgänger, un privato

Molti Cantoni e associazioni non concordano con la proposta di sostituire per i ciclisti il significato del segnale di «Stop» con quello di «Dare precedenza» per mezzo di una linea di attesa gialla (BE, GL, LU, NW, SG, SH, TI, ZG, upi, OFV, strasseschweiz). A motivazione upi e SH evidenziano che, in linea di massima, i segnali di stop vengono collocati solo nei casi in cui le condizioni di visibilità ridotta non permettono l’uso del segnale «Dare precedenza». LU, NW e VPLU temono che il capoverso 6 indebolisca il significato del segnale di stop e rigettano la proposta per motivi di sicurezza stradale. Come l’upi, ritengono più utile intervenire sostituendo i segnali di stop non necessari con segnali di «Dare precedenza».

Alcuni destinatari chiedono inoltre di modificare la formulazione del capoverso 7 relativa alla larghezza della corsia, precisando che una bicicletta e un’automobile affiancate devono disporre di sufficiente spazio (BS, SVI).

3.3.18. Art. 77 cpv. 3 P-OSStr (possibilità alternativa per contrassegnare le corsie pedonali)

Favorevoli: 54

AI, AR, BE, BL, BS, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PolCa GE, VPLU, Ville de Lausanne, ACS, ACVS, astag, CP, ECO SWISS, FAKT, Les Routiers, OFV, PROVELO, RoadCross, ASMC, SMO, usam, UCS, strasseschweiz, SVI, ASA, TCS, umv, VASOS/FARES, ATA, VEKO, Vortritt Fussgänger, PVL, PES, due privati