Rapporto ONC

1. Punti essenziali del progetto

1.1. Situazione iniziale

La presente revisione trae origine dalle seguenti richieste, che vengono poste in discussione nell’ambito della procedura di consultazione:

- aumento a 100 km/h della velocità massima consentita per gli autotreni leggeri. Questa misura risponde agli interessi di diverse associazioni dei trasporti, è stata richiesta dalla popolazione in numerose occasioni ed è inoltre l’oggetto di un intervento parlamentare (17.3100 Mozione Burkart, Aumentare da 80 a 100 chilometri all’ora il limite di velocità sulle autostrade svizzere per gli autoveicoli con rimorchi);

- abolizione del divieto di superamento a destra, proposta conformemente al parere del Consiglio federale sull’interpellanza Walti (16.3524, Autorizzare il sorpasso a destra in autostrada per maggiore sicurezza giuridica e fluidità del traffico);

- obbligo di formare un corridoio di emergenza nelle situazioni di traffico paralizzato, come richiesto dalla Conferenza delle direttrici e dei direttori di sicurezza delle città svizzere (KSSD);

- autorizzazione alla mescita e alla vendita di bevande alcoliche nelle aree di servizio autostradali, in conformità con la mozione della Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio degli Stati (CTT-CS) (17.3267 Mozione CTT-CS, Condizioni eque per tutti. Ammettere la vendita e la mescita di bevande alcoliche anche nelle aree di servizio autostradali), adottata dal Consiglio nazionale e dal Consiglio degli Stati.

1.2. Le nuove regolamentazioni proposte

1.2.1. Fluidità del traffico

Il progetto comprende proposte di modifica intese a migliorare la fluidità del traffico:

- introduzione di una regolamentazione riguardo alla creazione di un corridoio di emergenza che corrisponda il più possibile a quella in vigore nei Paesi limitrofi di Austria e Germania;

- possibilità sulle autostrade e semiautostrade di passare a destra di altri veicoli, fermo restando il divieto di sorpasso a destra con manovre di uscita e di rientro;

- aumento a 100 km/h della velocità massima consentita per autotreni leggeri;

- introduzione del cosiddetto «principio a cerniera». L’obbligo di mettersi per tempo in preselezione sarà limitato a chi cambia direzione, mentre non si applicherà più a chi è costretto a lasciare una corsia perché soppressa. Ai veicoli ostacolati nella marcia si dovrà permettere di immettersi in modo alternato nella corsia adiacente.

1.2.2. Mobilità lenta

Ulteriori proposte riguardano la mobilità lenta:

- i bambini fino ai 12 anni potranno, con la dovuta cautela, circolare in bicicletta su strade pedonali e marciapiedi;

- vengono definiti con maggiore precisione i mezzi simili a veicoli.

1.2.3. Base giuridica per le applicazioni informatiche

Per motivi di efficienza e privacy si propone inoltre una base giuridica per la gestione di applicazioni tecniche nel contesto del rilascio di permessi per la circolazione domenicale e notturna e per veicoli e trasporti speciali.

1.2.4. Abolizione di prescrizioni

Il progetto prevede anche l’abrogazione di alcune disposizioni superflue, nello specifico quelle

riguardanti la velocità adeguata, la circolazione a destra, la conduzione di veicoli a trazione animale e di carri a mano, il comportamento in caso d’incidente. I contenuti principali di queste disposizioni sono