Rapporto esplicativo

di CST durante la fase d'esercizio, portandole a 18 000 CO2 equivalenti l'anno. Un altro netto miglioramento si ottiene utilizzando autocarri elettrici per la distribuzione capillare delle merci, nel qual caso il bilancio di CO2 del sistema di CST sarebbe di sole circa 10 500 tonnellate di CO2 equivalenti l'anno. Un tale miglioramento si registrerebbe anche nell'ipotesi di un impiego generalizzato di autocarri elettrici. Sia nel piano di trasporto sia in quello aziendale di CST è previsto il ricorso a energie rinnovabili.

Secondo lo studio di fattibilità di CST non vi dovrebbe essere un grande consumo di nuove aree in superficie, poiché le stazioni di trasbordo sarebbero in massima parte combinate con i centri logistici esistenti. CST è altresì convinta che nei centri logistici si necessiterà di meno spazio per la preparazione e lo stoccaggio delle merci, poiché a tale scopo si potrà utilizzare la galleria.

1.4 Accertamento dei benefici del piano di CST per la collettività

Prima che la Confederazione dia mandato per l'elaborazione di una base legale per il trasporto di merci sotterraneo, deve essere certo che un piano come quello di CST sia realizzabile, apporti benefici per la collettività e goda del sostegno degli attori interessati. Il Consiglio federale ha perciò dapprima incaricato un gruppo di esperti indipendente di analizzare lo studio di fattibilità di CST in merito alle ripercussioni sull'economia nazionale e sul traffico¹⁸, al fine di poter meglio valutare le ripercussioni stesse del piano di CST e i benefici per la collettività.

1.4.1 Verifica dello studio di fattibilità del piano di CST

Studio di fattibilità con basi di elevata qualità metodologica

Secondo la perizia commissionata dalla Confederazione, lo studio di fattibilità di CST si fonda sui volumi di trasporto merci attualmente noti, integrati con informazioni aziendali e ipotesi relative a possibili potenziali aspecifici. In che misura questi ulteriori potenziali – quali ad esempio l'aumento dei volumi di merci trasportate su pallet, l'estensione ad altri gruppi di merci o il completamento di una domanda indotta dall'offerta – possano essere effettivamente sfruttati è una valutazione che il gruppo di esperti lascia a CST, in quanto non dispone delle necessarie informazioni aziendali.