Rapporto esplicativo

Per utilizzare l’infrastruttura di CST sarà necessario acquistare il servizio, offerto da CST a tutti i clienti in modo aperto e senza discriminazioni. Per quanto possibile, gli esistenti centri di distribuzione e logistici dei caricatori saranno integrati nel sistema. È indispensabile, da questo punto di vista, una collaborazione a livello di stazioni di trasbordo che garantisca l’utilizzazione da parte di terzi. Questi ultimi non potranno trasportare autonomamente i propri prodotti nel sistema di CST, cui spetterà disporre la spedizione.

Nelle città CST offrirà un piano integrato di logistica urbana per decongestionare le aree ad alta densità. L’obiettivo era in un primo momento di garantire il raggruppamento delle merci attraverso la consegna a settori affini. Dato che oggi non vi è alcuna disponibilità in tal senso a causa del rapporto di concorrenza tra i vari attori del mercato, CST si propone un nuovo approccio. Il servizio di logistica urbana sarà erogato direttamente da CST e la distribuzione capillare nelle aree urbane avverrà in buona parte con veicoli propri e rispettosi dell’ambiente, che porteranno le merci a destinazione con corse raggruppate. Attraverso il raggruppamento dei flussi di merci di diversi produttori e caricatori nell’infrastruttura di trasporto prevista, CST intende porre le premesse per una logistica urbana ben funzionante.

Figura 5

1.3.3 Clientela e finanziatori

L'offerta di CST si rivolge ai seguenti gruppi di clienti: commercio al dettaglio, industria, fornitori di servizi di consegna, industria dei materiali da costruzione, stabilimenti di smaltimento dei rifiuti di città e Comuni, fornitori di servizi di smaltimento rifiuti e di logistica. L'offerta è destinata alla clientela commerciale. L'infrastruttura può in ogni caso essere utilizzata da terzi attraverso i fornitori di servizi di logistica.

CST valuta diversi modelli aziendali. Un modello prevede che CST si articoli in una società proprietaria e una esercente, entrambe autonome. La società proprietaria offre l'infrastruttura, quella esercente fornisce le prestazioni di mercato, ossia i servizi alla clientela. La società proprietaria è responsabile della realizzazione e del finanziamento del sistema. Destinerà 100 milioni di franchi di capitale proprio alla prima fase dei lavori fino al rilascio della licenza edilizia. Affinché goda di ampie basi, i fondi le saranno assicurati da partner dell'industria e della logistica così come da investitori finanziari. A questi si aggiungeranno, per le ulteriori fasi, ossia per i