Rapporto sui risultati

«Il Consiglio federale può adeguare al rialzo o al ribasso lo scaglionamento di cui al capoverso 2, in funzione di criteri ambientali, senza tuttavia aumentare o diminuire i valori di più del 50 per cento.»

CADENA RoRo SA, Commercio Svizzera, MSC, Reederei Zürich AG, Suisse-Atlantique e Swiss Shipowners Association: l’utile sul tonnellaggio determinato deve essere ridotto stabilmente del 25 per cento per i contribuenti che provvedono alla gestione tecnica delle navi, ivi compresa la gestione degli equipaggi.

4.2.12 Articolo 76 AP-LIFD

Per CADENA RoRo SA, Cargo Forum Schweiz, Commercio Svizzera, MSC, Reederei Zürich AG, SPEDLOGSWISS, Suisse-Atlantique, Swiss Shipowners Association e ZG in questo articolo devono essere aggiunte due ulteriori disposizioni:

«Se il contribuente opta per l’assoggettamento all’imposta sul tonnellaggio, ciò non comporta la realizzazione di riserve occulte ai sensi del sistema fiscale.»

«Il Consiglio federale definisce le condizioni di applicazione del presente articolo.»

EXPERTsuisse si chiede se, dal momento in cui avviene il passaggio all’imposta sul tonnellaggio, le riserve occulte costituite sulla nave debbano o meno essere assoggettate all’imposta.

4.2.13 Articolo 77 AP-LIFD

GE: all’articolo concernente le ristrutturazioni dovrebbero essere apportate le seguenti modifiche di carattere redazionale (le modifiche rispetto al testo dell’avamprogetto sono evidenziate in corsivo).

«Se, nel caso di una ristrutturazione di cui all’articolo 61 capoverso 1 o 3, una nave assoggettata all’imposta sul tonnellaggio è trasferita al valore contabile secondo il diritto commerciale, l’assoggettamento all’imposta sul tonnellaggio e la durata di applicazione secondo l’articolo 76 capoverso 2 rimangono immutati. Se è trasferita a un altro valore, l’assoggettamento all’imposta sul tonnellaggio finisce e si applica l’articolo 76 capoverso 4.»

Motivazione: le aggiunte garantiscono maggiore chiarezza.

TI: si propone di riformulare l’articolo perché non è chiaro. In particolare, l’articolo di legge non fa alcun riferimento ai valori contabili secondo il diritto commerciale, come invece indicato nel rapporto esplicativo, rendendo poco chiaro il senso della disposizione.

CADENA RoRo SA, Cargo Forum Schweiz, Commercio Svizzera, Reederei Zürich AG, SPE-DLOGSWISS, Suisse-Atlantique, Swiss Shipowners Association e ZG: l’articolo, così come formulato attualmente, penalizza i trasferimenti che comportano conseguenze fiscali e le imprese che rilevano navi per le quali l’assoggettamento all’imposta sul tonnellaggio può essere richiesto soltanto dopo lo scadere del termine stabilito nell’articolo 76 capoverso 4. Inoltre, l’ultima frase potrebbe essere interpretata nel senso che una nave trasferita nel quadro di una ristrutturazione non può essere assoggettata all’imposta sul tonnellaggio prima che sia trascorso un periodo di sei anni dall’anno della ristrutturazione.

4.2.14 Considerazioni varie

Per la STSA non è chiaro in che modo la contabilità per settori andrebbe a influire sull’utile netto imponibile assoggettato all’imposta sul tonnellaggio.

AR richiama l’attenzione su una disparità di trattamento degli strumenti: nella nuova impostazione della perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni (NPC) non si tiene conto del ridotto prelievo di risorse dovuto a una maggiore deduzione per le attività di ricerca e sviluppo. Per contro, nella NPC viene preso in considerazione il ridotto prelievo di risorse a seguito del «patent box» e dell’introduzione di un’imposta sul tonnellaggio. Questo penalizza i Cantoni come AR che possono contare solo su una maggiore deduzione per le attività di ricerca e sviluppo, ma che non prevedono un «patent box» né hanno imprese di navigazione marittima insediate sul loro territorio.