Rapporto sui risultati

Numero d’incarto: BAFU-233.11-1861/3/8

anche alcune richieste riguardanti l’estensione della promozione: l’ASTAG chiede l’estensione a tutti i veicoli commerciali; LITRA, FFS, SEV e UTP alle locomotive (di manovra); ACS, auto-schweiz e strasseschweiz ai taxi e agli autobus privati; i Cantoni ZH, BS, AG nonché la DCPA, l’Unione delle città e la Città di Zurigo all’infrastruttura di ricarica degli autobus. Inoltre si deve promuovere anche l’infrastruttura per la produzione, lo stoccaggio e la distribuzione di idrogeno (Transitgas AG).

L’UTP propone importi della promozione concreti per specifiche categorie di veicoli (con il sostegno di LITRA, SEV e Posta SA) e la Swiss Association for Zero Emission Boat avanza una proposta per la precisazione della promozione nella navigazione. Oltre a ciò, il Cantone NE chiede che si tenga conto della tecnologia di propulsione dei veicoli nel calcolo della redditività minima secondo l’ordinanza dell'11 novembre 2009 sulle indennità per il traffico regionale viaggiatori (OITRV)¹⁹.

6.12 Disposizioni penali

Articolo 45a

Il Cantone AG e Losanna chiedono multe più elevate in caso di infrazione intenzionale secondo l’articolo 45a del progetto posto in consultazione.

6.13 Disposizioni finali

Articolo 48c

Lignum e Pozzi di carbonio legno svizzero concordano con tutte le proposte misure riguardanti la trasferibilità e la Flughafen Zürich AG accoglie positivamente la trasferibilità dei diritti di emissione, La Città di Zurigo, invece, è contraria alle previste trasferibilità. L’Unione delle città vuole valorizzare gli attestati, i diritti e i certificati di emissione in eccesso come superamento dell’obiettivo, ma non trasferirli. ACS, Arxada AG, auto-schweiz, economiesuisse, HotellerieSuisse, KliK, Lonza AG, USAM, scienceindustries, strasseschweiz, swissmem e Swiss Textiles chiedono che, analogamente agli attestati nazionali non utilizzati, anche gli attestati internazionali per le riduzioni di emissioni conseguite nel periodo 2022-2024 possano essere riportati illimitatamente al periodo 2025-2030. Infine, per i membri dell’Alleanza climatica, il PS e la SSES è importante che possano essere trasferiti solo i diritti di emissione e i certificati di riduzione delle emissioni per riduzioni delle emissioni a partire dal 2020.

6.14 Modifica di altri atti normativi

6.14.1 Legge federale del 21 giugno 1996 sull’imposizione degli oli minerali

Articolo 12

Biofuels Schweiz chiede che la tariffa d’imposta per i carburanti rinnovabili nell’articolo 12 della LIOm venga corretta con il fattore di conversione.

Articolo 12b

Le richieste riguardanti le agevolazioni d’imposta sugli oli minerali per i carburanti biogeni sono trattate nel capitolo 6.4.

Articolo 18

La proposta abrogazione della restituzione dell’imposta sugli oli minerali per le imprese di trasporto concessionate viene accolta con favore dal Cantone LU nonché da Alpiq, PLR, Giovani del centro Svizzera, membri dell’Alleanza climatica, LITRA, Posta SA, una persona privata, Romande Energie SA, Unione delle città, swisscleantech, PS e UTP. I Cantoni OW e JU nonché RKBM, FST, SAB e Arbeitsgruppe Berggebiet respingono invece questa norma.