Rapporto sui risultati

Numero d’incarto: BAFU-233.11-1861/3/8

Articolo 37a

Il Consiglio federale intende promuovere il trasporto ferroviario transfrontaliero di persone con i proventi della vendita all’asta dei diritti di emissione per gli aeromobili. La disposizione viene fondamentalmente approvata dai Cantoni ZH, BE, FR, AG, VD, NE, GE, JU nonché da aeesuisse, DCPA, FER,

GastroSuisse, Giovani del centro Svizzera, LITRA, FFS, FST, USS, SEV, Città di Zurigo, Unione delle città, swissolar, Travail.Suisse, Twiliner e UTP. Alcuni partecipanti vogliono tuttavia stralciare completamente il limite temporale della promozione (Cantoni BE, TG nonché aeesuisse, PEV, GPEV Giovani del centro Svizzera, membri dell’Alleanza climatica, LITRA, Pro Bahn Schweiz, FFS, FST, PS, swissolar, ATA, VeFeF e UTP o prolungarlo (Cantoni LU, SH e JU). Inoltre, i Cantoni VD, JU nonché i partecipanti PEV, Verdi, GPVE, Giovani Verdi, membri dell’Alleanza climatica, Losanna, SEV, USS, PS,

Unione delle città, umverkehR, ATA e VeFeF sottolineano l’insufficienza dell’importo previsto. COTAS, VeFeF e ATA non comprendono perché viene utilizzata per la protezione del clima solo una parte dei fondi provenienti dalle aste dei diritti di emissione per gli aeromobili.

Arxada AG, EIT.swiss, il PLR, Flughafen Zürich AG, FMS, Genève Aéroport, Lonza AG, USAM, SIAA, UDC, Synhelion e Zürcher Handelskammer respingono la misura di sostegno. Il Cantone ZH, il PLR nonché rappresentanti dell’aviazione (tra cui Aerosuisse, Aviationsuisse) e dell’economia (tra cui economiesuisse) e Synhelion deplorano soprattutto l’utilizzazione dei proventi della vendita all’asta dei diritti di emissione per gli aeromobili, poiché a loro avviso questo sarebbe un sovvenzionamento trasversale. Di conseguenza, molti di questi partecipanti chiedono di utilizzare i fondi per ridurre le emissioni di gas serra nel trasporto aereo, ad esempio mediante carburanti per l’aviazione sostenibili. Il Cantone ZH vuole promuovere il trasporto ferroviario transfrontaliero di persone in alternativa con fondi del bilancio generale della Confederazione.

In altre richieste pervenute si chiede di estendere la promozione al trasporto in autobus o navale (Cantone TI nonché ASTAG, swisscleantech, Twiliner e UFS) o al trasporto transfrontaliero regionale e locale, (Cantoni BS, TI, NE, GE e JU), come pure di limitare della promozione alle offerte di treni particolarmente idonee a sostituire i voli (pvl e Città di Zurigo).

6.11 Esecuzione e promozione

Articolo 40

Secondo il progetto, il Consiglio federale deve verificare periodicamente l’efficacia e l’economicità delle misure della legge sul CO2 (nonché la necessità di misure supplementari). Questa disposizione viene accolta con favore dall’ASIG. In merito a questo articolo economiesuisse, Energie 360° AG,

swisscleantech, swissmem, Swisspower AG e ASIG ritengono che occorrerebbe chiarire il computo di vettori energetici rinnovabili importati nei relativi rilevamenti statistici utilizzati e propongono di computare nell’inventario dei gas serra i vettori energetici comprovatamente rinnovabili come energie rinnovabili alle energie e agli strumenti di politica energetica. Secondo Prométerre e i membri dell’USC, nei gas serra si dovrebbe tenere conto anche della provenienza biologica delle emissioni dell’agricoltura. Per ACS, auto-schweiz e strasseschweiz le riduzioni di emissioni nell’ambito dei progetti di compensazione dovrebbero essere computate al settore dei trasporti, e questo modificherebbe il valore delle riduzioni per settore indicate nel rapporto esplicativo.

Articolo 40d

Secondo questa disposizione l’Autorità di vigilanza sui mercati finanziari (FINMA) e la Banca nazionale svizzera (BNS) devono verificare periodicamente i rischi finanziari legati al clima e redigere un rapporto. I Cantoni LU, JU nonché aeesuisse, Centre Patronal, energie-wende-ja, PLR, Raiffeisen, ASB, Città di Zurigo, swissolar e Travail.Suisse sostengono fondamentalmente questa disposizione. FMS, USAM e UDC fanno notare che i rischi climatici non sono una categoria di rischi accertata sotto il profilo della teoria finanziaria o economico, che le disposizioni sono inutili e, pertanto, devono essere stralciate. Per il Cantone ZH, Losanna e il Partito comunista questa disposizione non basta a rispettare l’obiettivo definito nell’articolo 2 capoverso 2 lettera b. Anche le Accademie delle scienze criticano che questa è l’unica misura per raggiungere questo obiettivo. Secondo il Cantone LU occorre precisare