Rapporto sui risultati

Riferimento: BAV-011-11/15/2/1/3/1

che singoli modi di trasporto non vengano ampliati o privilegiati a scapito di altri. L'infrastruttura di dati prevista dovrebbe mirare all'armonizzazione internazionale, poiché le esigenze di mobilità dei clienti si inseriscono in un orizzonte internazionale (ACS).

- Secondo AG la mobilità multimodale non si limita al trasporto pubblico e alla mobilità condi-

visa. Ove possibile, la MODI dovrebbe considerare l'uso di veicoli privati (autoveicoli) e gli spostamenti a piedi e in bicicletta, compresi i tempi di viaggio e i costi, in modo che gli utenti finali abbiano il quadro completo delle offerte di mobilità. Per promuovere la mobilità sostenibile, il pianificatore di percorso previsto dovrebbe tenere conto degli indicatori di CO2/climatici.

- È imprescindibile che gli obiettivi della MODI facciano riferimento alla parte programmatica

del Piano settoriale dei trasporti, Mobilità e territorio 2050 (LITRA)

- ZVV chiede che la legge indichi esplicitamente che la gestione della MODI deve essere

allineata agli obiettivi delle politiche dei trasporti, degli insediamenti e dello sviluppo territoriale nonché delle politiche energetiche e ambientali dei Cantoni e della Confederazione.

- L'istituto deve orientarsi al principio del servizio pubblico – nell'interesse della società e

dell'ambiente – e non a criteri economico-aziendali (PS).

Attori: partecipazione e coinvolgimento

- Per l'accettazione dell’EDM è considerata molto importante, per esempio da mybuxi, la pos-

sibilità di partecipazione soprattutto degli attori innovativi.

- Si tratta di un'infrastruttura centrale che deve essere progettata in modo tale da servire in

definitiva gli interessi della popolazione. La società civile va coinvolta nel processo di sviluppo (AlgorithmWatch).

- La composizione del Consiglio di amministrazione è ritenuta cruciale e la rappresentanza

espressamente auspicata da GE.

- FART approva la visione globale dei trasporti adottata a livello federale (trasporto pubblico,

traffico individuale motorizzato e trasporto merci) ed è interessata a partecipare all’introduzione o allo sviluppo come incaricata del trasporto pubblico.

Architettura

- Gli imprenditori ed economiesuisse chiedono una revisione indipendente dell'architettura

della soluzione provvisoria NADIM attualmente in fase di sviluppo nell'ambito del compito sistemico relativo all’informazione alla clientela (FFS/SIC).

- Per ottenere i dati interoperabili sulle stazioni di ricarica, è necessario sviluppare un'alterna-

tiva economica alle attuali soluzioni estere (Repower).

Dati: termini

- FR chiede che sia fornito un elenco completo dei tipi di dati della MODI, attualmente man-

cante.

- Secondo mobility è ancora necessario chiarire i processi di fornitura dei dati.

- BE propone di suddividere l'articolo 2 lettera b LIDMo in «utenti» e «fornitori».