Rapporto sui risultati

Rapporto sullo stato dei programmi di ampliamento dell’infrastruttura Rapporto sui risultati della consultazione ferroviaria, con modifica dei decreti federali, e sulla prospettiva FERROVIA

2050

334.14 Per un trasferimento efficace del traffico, l’attenzione dev’essere rivolta più Swissrail

alla prospettiva della domanda che non a quella dell’offerta (collegamento

del primo e dell’ultimo miglio, tariffazione e orari semplici in tutta Europa,

indirizzamento e informazioni semplici ai viaggiatori).

334.15 La pianificazione futura deve concentrarsi sul collegamento dei nuclei degli FSU, SVI

insediamenti e delle località centrali con i TP e sullo sviluppo centripeto

(pianificazioni di prova con gruppi interdisciplinari).

334.16 Il postulato CTT CS 17.3262 riguardante l’opzione sotterranea «metroswiss» FSU, metroswiss

non è stato ancora adempiuto.

334.17 La digitalizzazione dev’essere inclusa sistematicamente e sostenuta in LITRA, UTP

modo più chiaro e devono essere garantite le risorse necessarie (soprattutto

European Rail Traffic Management System, ERTMS).

334.18 L’approvvigionamento e lo smaltimento nelle aree urbane devono essere RZU

garantiti con un sistema logistico ben sviluppato (assicurare le superfici

logistiche, evitare l’inquinamento acustico, logistica urbana).

334.19 La valutazione degli orientamenti con il ZINV è considerata criticamente. SwissRailvolution

334.20 Le stime dei costi devono diventare più affidabili. SwissEngineering

334.21 I treni ad alta velocità non sono necessari in Svizzera (velocità di corsa non LEO

determinante, consumo energetico elevato, infrastruttura costosa, topografia

caratterizzata da spazi ridotti, distanze brevi).

334.22 Il messaggio 2026 dev’essere rinominato in «Fase di ampliamento 2040». KDL