Rapporto sui risultati

Attuazione della mozione 20.4339 CAPTE-N Rapporto sui risultati della consultazione «Ridurre efficacemente il rumore eccessivo dei motori»

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BL, SH, AR, AI, GR, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, Centro, VERDI, PSS, Città CH,

USS, ACVS, MpA, Iniziativa Alpi, asa, upi, CP, CFLR, Enderli, KKPKS, KSSD, Lärmliga, L-drive, RoadCross, SVSP, VCS

15.101 L’esecuzione non deve essere delegata ai servizi della circolazione stradale BE, SH, AR, VS, NE, asa

oppure bisogna valutarne la competenza.

15.102 L’offerta, la cessione o l’installazione a titolo commerciale devono essere ZH, NW, AI, Città CH,

classificati come infrazioni e non come contravvenzioni (il che consente di ACVS, KSSD, SVSP denunciare anche le imprese e non solo le persone fisiche).

15.103 Il commercio di parti di ricambio non omologate deve essere equiparato OW

all’«immissione in commercio» (art. 2 cpv. 3 LSPro) (vietare anche l’uso pro-

prio a titolo commerciale/professionale/privato), i veicoli da corsa devono es-

sere esclusi.

15.104 La pubblicazione dei dati sulle emissioni facilita il lavoro dei meccanici. VD

15.105 Le disposizioni penali relative ai veicoli non conformi (art. 219 OETV) sono VD

poco applicate già oggi (dubbia efficacia delle modifiche).

15.106 L’applicabilità alle persone giuridiche è da verificare (di principio nessuna upi

multa disciplinare possibile, attribuzione a persone fisiche non sempre possi-

bile).

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

LU, UR, BS, SG, AG, PLR, UDC, economiesuisse, USAM, USC, 2rad, ACS, UPSA, auto-svizzera, FMS, stradasvizzera,

G2M, IGMotorrad, KAPO OW, Lohnunternehmer, MotoSuisse, SAM, Stöckli, SVLT, TCS, VFAS

15.201 Il commercio di parti di ricambio non omologate deve essere equiparato LU, KAPO OW

all’«immissione in commercio» (art. 2 cpv. 3 LSPro) (vietare anche l’uso pro-

prio a titolo commerciale/professionale/privato), i veicoli da corsa devono es-

sere esclusi.

15.202 L’offerta, la cessione o l’installazione a titolo commerciale devono essere BS, SG

classificati come infrazioni e non come contravvenzioni (il che consente di

denunciare anche le imprese e non solo le persone fisiche).

15.203 L’esecuzione delle misure deve essere semplificata (ad es. importazione di- UR

retta, misurazioni del rumore, valori limite di dB uniformi).

15.204 L’onere amministrativo è importante (acquisto dei dati costoso, controlli diffi- PLR, economiesuisse,

cili) e sproporzionato rispetto alla ridotta efficacia. La normativa concerne USAM, stradasvizzera, solo i veicoli non rientranti nel campo d’applicazione dell’MRA (in particolare VFAS ciclomotori, quadricicli leggeri a motore e quadricicli a motore), sono esclusi i

veicoli rientranti nel campo d’applicazione dell’MRA (in particolare le auto-

mobili).

15.205 Bisogna evitare di interferire con la libertà economica delle imprese in Sviz- economiesuisse, USAM,

zera e trasferire gli acquisti all’estero (sanzionare la vendita significa vietare 2rad, ACS, FMS, stradasvizla vendita). zera, MotoSuisse, SAM, VFAS

15.206 Bisogna evitare disparità di trattamento tra parti omologate nell’UE e in Sviz- UPSA, auto-svizzera, IGMo-

zera e permettere l’importazione di parti acquistate legalmente. torrad

15.207 Non bisogna acuire le tensioni con l’UE (ricorsi di imprese, violazioni di ac- IGMotorrad

cordi).

15.208 Le parti per veicoli sportivi, da esposizione e customizzati devono essere G2M

escluse (deve essere sanzionabile solo l’uso su strada).

15.209 Si deve sanzionare anche la cessione gratuita di parti che aumentano il ru- AG

more.