Rapporto esplicativo

chiave per determinare le singole partecipazioni cantonali al versamento di cui all’articolo 57 Lferr (contributo cantonale) è stabilita nell’articolo 23 OCPF. L’indicizzazione del contributo è fissata nell’articolo 57 capoverso 1^bisLferr.

Il progetto consente il finanziamento nel periodo 2025–2028 delle tratte ferroviarie con funzione di collegamento ordinate dalla Confederazione oggetto del FIF. In tal modo crea i presupposti affinché la funzione di collegamento della rete ferroviaria sia garantita in tutto il Paese. Un buon collegamento mediante i trasporti pubblici è un importante fattore di competitività, in particolare anche per le regioni di montagna e per quelle rurali. In queste regioni la priorità è il mantenimento della qualità per i manufatti delle ferrovie private (in primo luogo i numerosi viadotti e gallerie), ma anche per le loro stazioni e fermate (attuazione delle misure previste dalla LDis). A questo proposito vanno menzionate innanzitutto le gallerie dell’Albula e della Furka.

Un’infrastruttura ferroviaria di qualità è anche un fattore di competitività determinante per le città e gli agglomerati svizzeri e in quanto tale contribuisce all’elevata qualità della vita. In queste aree è particolarmente importante garantire l’efficienza e l’adeguamento dell’infrastruttura ferroviaria alle esigenze del traffico suburbano (ad es. adattando la lunghezza dei marciapiedi).

4.3 Ripercussioni sull’economia

Con un’infrastruttura ferroviaria conforme allo stato della tecnica e adeguata alle esigenze del traffico è possibile mantenere e continuare a sviluppare l’offerta su rotaia garantendone il buon livello qualitativo. Una rete dei trasporti fitta e affidabile che consente un trasporto efficiente di merci e viaggiatori rappresenta un fattore concorrenziale da non sottovalutare per la piazza economica svizzera. Se dovesse essere trasferita dalla ferrovia alla strada anche solo una parte della prestazione di trasporto, ne risulterebbero maggiori costi macroeconomici.

I decreti proposti creano le condizioni necessarie per la predisposizione di offerte efficienti nel traffico viaggiatori e merci, salvaguardando il valore e l’efficienza dell’infrastruttura ferroviaria. Il finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria e degli impianti per il traffico merci privati costituisce il presupposto per la garanzia del servizio di base nel trasporto su rotaia ed è indispensabile ai fini dell’adempimento del mandato di trasferimento del traffico merci transalpino alla rotaia.

L’evoluzione dell’economia svizzera è riconducibile in buona parte alla presenza di un’infrastruttura di trasporto di alto livello. Le CP concluse con i GI assicurano in particolare che l’alta qualità dell’infrastruttura ferroviaria svizzera sia garantita anche in futuro.

4.4 Ripercussioni per la politica regionale

Il finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria sostiene gli obiettivi di politica regionale della Confederazione. Una parte essenziale della rete ferroviaria collega le regioni periferiche. Se il limite di spesa venisse ridotto e non fosse quindi più possibile