Rapporto esplicativo

1.9.3 Rapporto con la Strategia Biodiversità Svizzera (SBS)

Nell’ambito del rinnovo e della manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria si tiene conto della biodiversità ai sensi della SBS e del relativo Piano d’azione (PA SBS) adottati dal Consiglio federale rispettivamente il 25 aprile 2012 e il 6 settembre 2017³⁸. Nell'attuare le rispettive misure le imprese si attengono, tra le altre cose, alla guida redatta dall'UFT per il resoconto sulla biodiversità di cui alle CP 2025–2028, presentandogli un rapporto intermedio e, entro fine 2028, uno conclusivo sui lavori realizzati. I requisiti stabiliti nella guida sono vincolanti.

1.9.4 Rapporto con la Strategia energetica 2050

Con il programma «Strategia energetica per il trasporto pubblico» (SETraP 2050) l’UFT si adopera per sostenere e incentivare nella misura del possibile le ITF e i GI in questo ambito.

Il programma SETraP 2050 fa attualmente affidamento sullo spirito d’iniziativa delle imprese ferroviarie, favorendone gli sforzi intesi ad aumentare l’efficienza energetica e la produzione di energia rinnovabile con contributi a progetti di ricerca e innovativi. Per accrescere ulteriormente l’efficacia dell’impulso dato in questa direzione, nelle CP sono stati inseriti obiettivi energetici e climatici. L’attuazione delle relative misure sarà finanziata con i fondi assegnati mediante la CP.

Attualmente i mezzi destinati al finanziamento di misure a favore della realizzazione di impianti fotovoltaici sono limitati. A causa della scarsità dei mezzi finanziari va accordata priorità agli interventi imprescindibili per il mantenimento della qualità, in particolare presso le FFS (cfr. anche 1.9.5).

1.9.5 Rapporto con la strategia climatica

L'infrastruttura ferroviaria fornisce anche un contributo all'attuazione della strategia climatica a lungo termine della Confederazione. I cicli di rinnovo devono essere sfruttati in modo da sostituire le infrastrutture e gli impianti con alternative per quanto possibile prive di emissioni di CO2. Attualmente i mezzi destinati al finanziamento di misure a favore della decarbonizzazione dell'infrastruttura ferroviaria sono limitati. A causa della scarsità dei mezzi finanziari va accordata priorità agli interventi imprescindibili per il mantenimento della qualità. Nel quadro delle possibilità finanziarie si punta a integrare nel limite di spesa CP un'opzione dell'ammontare di circa 50 milioni di franchi per la realizzazione di misure nei settori del clima e delle energie rinnovabili. L'opzione attualmente non è finanziata.