Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, UR, SZ, OW, NW, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, VERDI, PSS, SAB, SSV,

economiesuisse, USS, 2rad, 2roues-Bike4-Artisans, ACVS, MpA, UPSA, AllianzBewegung, asa, auto-svizzera, BennoBikes,

BFH-TI, upi, CHACOMO, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, dynaMot, elektromobil-E-mofa, eMobility, Flyer, Friburgo (Città), stradasvizzera, Gähler, Greenpeace, HCP, Infinity, IRAP, iwaz, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, L-drive, Medtech , Mobil2,

Obst+Gemüse, Portmann, Primebike, ProVelo, PublicHealth, Riese+Müller, RoadCross, SvizzeraMobile, SKS-Rehab, SML,

Specialized, SSPH+, SunriseMedical, SuterIndustries, SVLT, SCPCS, SwissCleantech, SwissCycling, TCS, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, Vermeiren, VFAS, SPC

3.101 Si facilita l'uso delle bici cargo come mezzo di trasporto per famiglie e merci. NW, VD, VERDI, SSV, 2rad,

MpA, AllianzBe-wegung, Cycla, elektromo-bil-E-mofa, Greenpeace, ProVelo, PublicHealth, RoadCross, SSPH+, TCS, VCS

3.102 Il peso massimo deve essere innalzato uniformemente per tutti i ciclomotori BE, UR

non pesanti (200 o 250 kg).

3.103 L'innalzamento del peso dei ciclomotori leggeri deve essere accompagnato VD, VERDI

da misure di sensibilizzazione, corsi di formazione e monitoraggio dell'inci-

dentalità.

3.104 Il peso totale deve essere innalzato a 250 kg anche per le bici cargo veloci. PSS, AllianzBewegung,

Obst+Gemüse, ProVelo, PublicHealth, SSPH+, SwissCleantech

3.105 Innalzare il peso totale dei ciclomotori leggeri diventa problematico se a gui- SSV, ACVS, CCPSC, CDSCS

darli sono ragazzi dai 12 anni in su (pericolo di incidenti).

3.106 La funzionalità e la sicurezza dei veicoli sono sostanzialmente assicurati an- upi

che con l'innalzamento di peso (250 kg).

3.107 Sono accolti con favore sia l'innalzamento del peso dei ciclomotori leggeri a BennoBikes, Ciclosport,

250 kg sia l'allineamento alla legislazione UE. DriftBike, dynaMot, Flyer, Infinity, Primebike, Riese+Müller, SML, Specialized, SuterIndustries, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

3.108 Si deve poter innalzare Il peso massimo del rimorchio trainato da ciclomotori Gähler

leggeri se il veicolo trattore non raggiunge i 250 kg e il rimorchio dispone di

freni a inerzia.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

LU, GL, UDC, ACS, Arbenz, DTC, Mobilità pedonale, Architettura senza ostacoli, Motosuisse, Procap, SBV, SVI

3.201 Il peso massimo deve essere innalzato uniformemente per tutti i ciclomotori LU, GL

non pesanti (200 o 250 kg).

3.202 Il peso totale non deve essere innalzato per motivi di sicurezza stradale (ad ACS, Arbenz, DTC, Mobilità

es. maggiori difficoltà di manovra, spazi di frenata più lunghi, incidenti più pedonale, Architettura senza gravi, messa in pericolo di persone vulnerabili, patente non richiesta). ostacoli, Motosuisse, Procap, SBV, SVI

Osservazioni (senza approvazione o rifiuto sostanziali)

3.301 Il peso massimo deve essere innalzato uniformemente per tutti i ciclomotori ZG

non pesanti (200 o 250 kg).