Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, SZ, NW, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, JU, VERDI, SAB, SSV, USS, 2rad,

2roues-Bike4-Artisans, ACVS, UPSA, asa, BennoBikes, BFH-TI, upi, CHACOMO, Ciclosport, CP, DriftBike, DTC, dynaMot,

elektromobil-E-mofa, Friburgo (Città), Mobilità pedonale, Gähler, HCP, Architettura senza ostacoli, Infinity, IRAP, CCPSC,

CDSCS, Mobil2, Primebike, Procap, ProVelo, Riese+Müller, RoadCross, SBV, SvizzeraMobile, SML, Specialized, SuterIndustries, SVI, SVLT, SCPCS, SwissCleantech, SwissCycling, TCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS, SPC

4.101 L'assenza dell'obbligo di esame periodico per i ciclomotori pesanti con peso UR, OW, NW, SH, AR, AI, GR,

totale di 450 kg è oggetto di critiche. VS, NE, asa

4.102 La verifica della funzionalità deve essere assicurata sia al momento dell'im- SH, AR, AI, GR, VS, asa

matricolazione che durante l'esercizio.

4.103 L'aumento di questo genere di veicoli non deve sovraccaricare la circola- VD, JU

zione stradale (specie su strade strette senza pista ciclabile).

4.104 Guidare veicoli che pesano fino a 450 kg con una patente di categoria M è NE

troppo pericoloso per dei quattordicenni (creare patente di cat. AM per ciclo-

motori pesanti).

4.105 L'età minima dei conducenti si abbassa a 14 anni (con patente di cat. M). SO

4.106 I ciclomotori pesanti devono essere obbligatoriamente equipaggiati con freni SO

di stazionamento.

4.107 Viene agevolato l'uso di bici cargo a tre ruote. NW

4.108 Nei veicoli pluritraccia i freni devono agire su tutte le ruote. BE

4.109 La categoria dei «ciclomotori pesanti» può comportare dei problemi (ad es. VD

la velocità massima di 25 km/h può intralciare il traffico motorizzato fuori

dalle località, la larghezza massima di 1,2 m può rendere più difficile la piani-

ficazione dell'infrastruttura, il peso massimo di 450 kg può compromettere la

sicurezza in caso di impianti sottodimensionati).

4.110 I ciclomotori pesanti non devono poter circolare sui percorsi ciclabili per ra- VERDI, USS, Mobilità pedo-

gioni di sicurezza. nale

4.111 Si deve chiarire a che categoria sono attribuite le «bici cargo veloci» (velo- SSV, ACVS, CCPSC, CDSCS

cità fino a 45 km/h e peso di 200 kg).

4.112 I ciclomotori (in particolare quelli veloci e pesanti) non devono poter circolare Architettura senza ostacoli,

sui percorsi ciclabili per motivi di sicurezza. Procap, SBV

4.113 I ciclomotori pesanti non devono poter circolare a 45 km/h per motivi di sicu- ProVelo, SML

rezza.

4.114 I ciclomotori pesanti devono essere guidati unicamente con patenti di cate- upi

goria A1, B o F rilasciate previo esame pratico di conducente e all'età mi-

nima corrispondente.

4.115 Devono essere adottate misure accompagnatorie per garantire la sicurezza upi

di circolazione con i ciclomotori pesanti (ad es. zone 30, ciclopiste, verificare

norme pertinenti, monitorare incidentalità).

4.116 Si deve esaminare la possibilità di un innalzamento della potenza massima elektromobil-E-mofa, SVLT

a 2-4 kW (più adeguata a fronte di un peso di 450 kg).

4.117 La velocità massima deve essere differenziata in funzione delle varie tipolo- SwissCleantech

gie di ciclomotori pesanti.

4.118 Vanno obbligatoriamente richieste le prove dell'avvenuto esame periodico. DTC

4.119 Si deve definire il carico del rimorchio. 2roues-Bike4-Artisans

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)