Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

BE, SZ, OW, SO, BL, SG, GR, TG, TI, VD, VS, GE, JU, VERDI, PSS, SAB, USS, 2rad, 2roues-Bike4-Artisans, MpA, Arbenz, Auforum, BennoBikes, upi, CHACOMO, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, dynaMot, elektromobil-E-mofa, Embrach (Comune),

eMobility, Flyer, Gähler, Greenpeace, Hägeli, HCP, He-lios, Hermap, HuberTech, Infinity, IRAP, iwaz, Kyburz, Levo, Mobil2,

moveme, ORS, ParksSwiss, Primebike, ProVelo, Rehabil, RehaSys, Riese+Müller, RoadCross, FSCMA, Schär, SvizzeraMobile, Specialized, Stöckli, Sunel, SuterIndustries, SVI, SVLT, ASA, SCPCS, SwissCleantech, SwissCycling, TCS, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, SPC, Sentieri, ZSS, ZürcherUnterland

32.101 Si deve continuare a poter vietare il transito alle e-bike veloci creando un VD, PSS, USS, MpA, Green-

apposito simbolo supplementare «E-bike veloci» o un segnale «Divieto di peace, ProVelo, VCS, Vetransito per le e-bike». losuisse

32.102 La modifica consente l'accesso a strade o sentieri a ciclomotori che non VD

producono emissioni foniche o inquinanti.

32.103 I segnali di divieto fungono anche da limiti di velocità (l'abolizione del limite SO

deve essere compensata).

32.104 La normativa è una misura anti-rumore. BE

32.105 Sui percorsi condivisi la sicurezza degli altri utenti della strada dipende dal VS

comportamento dei ciclomotori veloci (riduzione della velocità, manovre di

sorpasso).

32.106 Per ragioni di sicurezza stradale le e-bike veloci devono essere ammesse VERDI, Arbenz

solo a determinate condizioni (velocità massima 25 km/h).

32.107 Si corregge in questo modo l'anomalia per cui, in assenza di una segnale- 2rad, Greenpeace, ProVelo,

tica a sé stante, si vieta non intenzionalmente e inutilmente il transito delle VCS, Velosuisse e-bike veloci.

32.108 Bisogna evitare che sempre più e-bike veloci percorrano i sentieri escursio- Sentieri

nistici (vietare il transito di e-bike veloci con il segnale «Strada pedonale» e

aggiunta del simbolo «Velocipede»).

32.109 Un motore a combustione è più difficile da controllare alle basse velocità. 2roues-Bike4-Artisans

32.110 Nella categoria «velocipedi» non devono essere inclusi diversi tipi di ciclo- MpA

motori.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, LU, UR, NW, GL, ZG, FR, BS, SH, AR, AI, AG, NE, UDC, ACS, ACVS, UPSA, auto-svizzera, DTC, stradasvizzera, Mobilità pedonale, Architettura senza ostacoli, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, L-drive, Medtech, Portmann, Procap, SBV, SunriseMedical, Vermeiren, VFAS

32.201 Le nuove categorie di ciclomotori create devono corrispondere ai segnali e ZH, ZG, AG, NE, ACVS,

ai simboli dell'OSStr affinché le aree di circolazione possano essere segna- KAPO OW, CCPSC, CDSCS late in maniera corretta a seconda del caso e risultare sicure per la circola-

zione (la normativa proposta genera nuove lacune).

32.202 Il segnale deve valere per tutti i ciclomotori (indipendentemente dal tipo di LU, NW, GL, ZG, BS, AI, Ar-

propulsione) ed essere impiegato laddove occorra evitare che i pedoni chitettura senza ostacoli, SBV siano messi in pericolo dai ciclomotori veloci (ad es. velocità, percezione).

32.203 La segnaletica deve essere coerente, chiara e facilmente comprensibile per LU, UR, AG

gli utenti della strada (niente distinzioni in base al tipo di propulsione).

32.204 I ciclomotori non devono essere distinti in base al tipo di propulsione (neu- NE, UPSA, auto-svizzera,

tralità tecnologica, nessuna disparità di trattamento). DTC, stradasvizzera, L-drive, VFAS

32.205 Equiparare le biciclette non motorizzate e le quattro categorie di ciclomotori AR

è delicato sotto il profilo della sicurezza stradale.

32.206 In caso di attuazione il divieto deve essere denominato «Divieto per i ciclo- AR

motori con motore a combustione».

32.207 La disposizione è in contraddizione con l'armonizzazione perseguita. FR

32.208 Per ragioni di sicurezza stradale le e-bike veloci devono essere ammesse Mobilità pedonale, Procap

solo a determinate condizioni (ad es. velocità massima 25 km/h).