Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

BE, LU, SZ, OW, GL, ZG, FR, SO, BL, SH, AR, AI, SG, TG, TI, VD, GE, JU, SAB, economiesuisse, USS, USAM, 2rad, ACS,

ACVS, UPSA, Arbenz, Auforum, auto-svizzera, CHACOMO, CP, DTC, Embrach (Comune), eMobility, stradasvizzera, Hägeli, Helios, Hermap, HuberTech, iwaz, KAPO OW, CCPSC, Kyburz, moveme, ORS, ProVelo, Rehabil, RehaSys, Schär, Stöckli,

Sunel, SVLT, ASA, SCPCS, SwissCycling, TCS, VFAS, SPC, ZSS, ZürcherUnterland

33.101 La normativa richiede la creazione di maggiori possibilità di parcheggio per SO, VD, CHACOMO

i ciclomotori pluritraccia (attualmente non disponibili in misura sufficiente).

33.102 I posti di parcheggio per auto e furgoni devono rimanere limitati e non es- USAM, TCS, VFAS

sere sfruttati in modo inefficiente per il parcheggio di ciclomotori.

33.103 I parcheggi per le auto e i ciclomotori devono continuare ad essere chiara- SAB

mente separati.

33.104 I ciclomotori pluritraccia devono poter sostare sui parcheggi previsti per le SPC

biciclette.

33.105 Devono essere predisposte specifiche possibilità di parcheggio per tutte le Arbenz

categorie di veicoli ammesse.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, UR, NW, BS, GR, AG, VS, NE, VERDI, PSS, UDC, SSV, 2roues-Bike4-Artisans, MpA, BennoBikes, Ciclosport, DriftBike, dynaMot, elektromobil-E-mofa, Flyer, Mobilità pedonale, Greenpeace, HCP, Infinity, IRAP, CDSCS, L-drive, Levo, Mobil2,

Obst+Gemüse, Primebike, Riese+Müller, RoadCross, SBV, SvizzeraMobile, SML, Specialized, SuterIndustries, SVI,

SwissCleantech, VCS, Velociped, Velokonfe-renz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend

33.201 A contrario, ciò significherebbe che ai ciclomotori pluritraccia sarebbe per- ZH, UR, NW, BS

messo parcheggiare sugli altri parcheggi per ciclomotori (lo sdoppiamento

del regime di parcheggio potrebbe essere difficilmente comprensibile per gli

utenti della strada).

33.202 Il termine «veicoli di dimensioni simili» deve essere definito (menzionare BS, VS

larghezza minima superiore a 1 m e indicare eventualmente anche lun-

ghezza minima).

33.203 In assenza di parcheggi specifici, alle bici cargo deve essere possibile so- AG, NE

stare nelle zone blu (normativa flessibile).

33.204 I ciclomotori pluritraccia devono poter sostare anche nei parcheggi per auto VERDI, MpA, BennoBikes, Ci-

(parcheggi per bici troppo stretti, rispettare normativa sulla durata del par- closport, DriftBike, dynaMot, cheggio). Flyer, Mobilità pedonale, Infinity, Obst+Gemüse, Primebike, Riese+Müller, SBV, SvizzeraMobile, SML, Specialized, SuterIndustries, SVI, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

33.205 I veicoli pluritraccia devono poter sostare anche su aree di parcheggio lon- PSS, Greenpeace, VCS

gitudinali (senza suddivisione in singoli stalli) con il segnale «Parcheggio

con disco» (parcheggi per bici troppo stretti).

33.206 Data la mancanza di spazio e di bisogno non devono essere introdotte UDC

nuove segnaletiche e demarcazioni per i parcheggi per biciclette e ciclomo-

tori.

33.207 La possibilità di parcheggiare i ciclomotori sul marciapiede deve essere ri- BS

considerata (con larghezza minima di 1,5 m per riguardo alla mobilità pedo-

nale).

33.208 Il parcheggio dei ciclomotori deve essere agevolato e non ostacolato. VS

33.209 La maggioranza delle città vuole che sia riconsiderata la possibilità di par- SSV

cheggiare i ciclomotori pesanti negli spazi contrassegnati dal segnale «Par-

cheggio con disco» (in zone fuori dai nuclei).

33.210 La nuova normativa causa uno sdoppiamento del regime di parcheggio per CDSCS

i ciclomotori pluritraccia ed è di difficile comprensione (vietare parcheggi

con segnale «Parcheggio con disco», autorizzare altri parcheggi per auto).