Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

SZ, OW, FR, SO, BL, SH, AI, GR, TG, TI, VD, GE, JU, VERDI, PSS, SAB, SSV, USS, 2rad, ACS, UPSA, AllianzBewegung,

Arbenz, auto-svizzera, BennoBikes, upi, CHACOMO, Ciclosport, Cycla, DriftBike, DTC, dynaMot, elektromobil-E-mofa, Flyer, stradasvizzera, Gähler, Greenpeace, HCP, Infinity, IRAP, L-drive, Mobil2, Motosuisse, Obst+Gemüse, ParksSwiss, Primebike, ProVelo, PublicHealth, Riese+Müller, RoadCross, SML, Specialized, SSPH+, SuterIndustries, SVI, SVLT, SwissCleantech,

SwissCycling, TCS, VCS, Velociped, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS, SPC, Sentieri

34.101 L'attuale normativa deve essere semplificata e resa più comprensibile GR, SSV

facendo in modo che il simbolo «Velocipede» su tutti i segnali e i car-

telli complementari comprenda tutte le biciclette e tutti i ciclomotori.

34.102 L'uniformazione semplifica la situazione attuale. SO

34.103 La possibilità di utilizzare o non utilizzare le ciclopiste deve essere VD

estesa a tutti i tipi di biciclette (non limitare ai ciclomotori pesanti e ve-

loci).

34.104 Il simbolo «Velocipede» deve avere sempre lo stesso significato (velo- VERDI

cità fino a 25 km/h e larghezza di 1 m, indipendentemente dal fatto che

i veicoli siano in grado di circolare più velocemente).

34.105 La nuova normativa favorisce l'utilizzazione delle e-bike. AllianzBewegung, Publi-

cHealth, SSPH+

34.106 L'accesso di tutti i ciclomotori alle aree pedonali crea nuovi scenari di upi

pericolo (introdurre cartello complementare «A passo d'uomo» da inte-

grare al segnale «Zona pedonale»).

34.107 La nuova normativa corregge un'anomalia e agevola la circolazione 2rad, Cycla, Obst+Gemüse,

delle e-bike veloci. ProVelo, SML

34.108 La normativa protegge i pedoni ed equipara a giusta ragione le e-bike Arbenz

lente e veloci sui percorsi in questione.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, LU, UR, NW, GL, ZG, BS, AR, SG, AG, VS, NE, UDC, ACVS, MpA, Mobilità pedonale, Architettura senza ostacoli, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, Procap, SBV, SvizzeraMobile, Suva, SCPCS, Velokonferenz

34.201 L'attuale normativa deve essere semplificata e resa più comprensibile, ZH, LU, UR, NW, BS, SG,

ad esempio facendo in modo che il simbolo «Velocipede» su tutti i se- AG, ACVS, KAPO OW, gnali e i cartelli complementari comprenda tutte le biciclette e tutti i ci- CCPSC, CDSCS clomotori.

34.202 Equiparare le biciclette non motorizzate e i ciclomotori è delicato sotto il AR, Suva

profilo della sicurezza stradale.

34.203 Le nuove categorie devono essere rappresentate da segnali persona- NE

lizzati (altrimenti l'attuazione è complicata e dà adito a confusione).

34.204 Oltre a «Velocipede» deve continuare ad essere ammessa la denomi- BS

nazione «Bici/Motorino» oggi utilizzata sui segnali e i cartelli comple-

mentari (altrimenti si devono sostituire i segnali e cartelli complemen-

tari).

34.205 L'attuale normativa deve essere semplificata e resa più comprensibile, VS

facendo in modo che il simbolo «Velocipede» su tutti i segnali e i car-

telli complementari comprenda tutte le biciclette, i ciclomotori leggeri e i

monopattini autobilanciati.

34.206 L'attuale normativa si è dimostrata valida. GL

34.207 L'utilizzo delle aree di circolazione e della relativa segnaletica deve es- ZG

sere disciplinato in maniera differenziata per i ciclomotori a motore ac-

ceso e le biciclette (ai conducenti di ciclomotori veloci e pesante la ci-

clopista offre maggiore sicurezza, per altri utenti della strada aumenta il

rischio di incidenti).

34.208 Il simbolo «Velocipede» deve avere sempre lo stesso significato (velo- Mobilità pedonale, SBV

cità fino a 25 km/h e larghezza di 1 m), i ciclomotori veloci, pesanti e