Rapporto esplicativo

5.5 Altre ripercussioni

Non si prevedono ripercussioni in altri ambiti.

6 Aspetti giuridici

6.1 Costituzionalità

L’OIAut si basa sulla LIAut, che a sua volta si fonda sull’articolo 131 capoverso 1 lettera d Cost. L’avamprogetto è dunque conforme alla Costituzione.

6.2 Compatibilità con gli impegni internazionali della Svizzera

L’avamprogetto non ha ripercussioni sugli impegni internazionali della Svizzera.

6.3 Forma dell’atto

Il presente avamprogetto prevede un adeguamento a livello di ordinanza.

6.4 Subordinazione al freno alle spese

L’avamprogetto non sottostà al freno alle spese (art. 159 cpv. 3 lett. b Cost.).

Con il progetto non contiene né nuove disposizioni in materia di sussidi (che comportano spese superiori a uno dei valori soglia) né nuovi crediti d’impegno o limiti di spesa (che comportano spese superiori a uno dei valori soglia).

6.5 Rispetto del principio di sussidiarietà e del principio dell’equivalenza fiscale

L’imposta sugli autoveicoli è un’imposta speciale di consumo della Confederazione che non influisce sui Cantoni.

6.6 Conformità alla legge sui sussidi

Con la soppressione dell’esenzione dall’imposta per gli autoveicoli elettrici viene eliminata un’agevolazione fiscale simile a un sussidio.

6.7 Delega di competenze legislative

La modifica della disposizione non prevede alcuna delega di competenze legislative.

6.8 Protezione dei dati

L’avamprogetto non ha alcun effetto sulle disposizioni in materia di protezione dei dati.

Bibliografia

Szenario 2035: Marktdurchdringung für Steckerfahrzeuge (PEV) in der Schweiz, associazione Swiss eMobility, 3001 Berna, luglio 2021

Konjunkturausblick für das Schweizer Autogewerbe, BAK Economics AG, 4053 Basilea, 8 novembre 2022