Rapporto esplicativo

Stima delle entrate e delle perdite fiscali – scenario pessimistico Swiss eMobility

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Entrate in mio. di fr. Perdite fiscali autoveicoli elettrici in mio. di fr.

Grafico 3: Stima delle entrate e delle perdite fiscali – scenario pessimistico

Nello scenario pessimistico, le entrate stimate diminuiscono fino a circa 170 milioni di franchi entro il 2030. Per contro, se l’esenzione dall’imposta viene mantenuta, le perdite fiscali aumentano da circa 110 milioni di franchi nell’anno in corso a circa 420 milioni nel 2030.

1.2 Rapporto con il programma di legislatura e il piano finanziario, nonché con le strategie del Consiglio federale

Il progetto non è annunciato né nel messaggio del 29 gennaio 2020⁷ sul programma di legislatura 2019–2023 né nel decreto federale del 21 settembre 2020⁸ sul programma di legislatura 2019–2023.

La soppressione dell’esenzione dall’imposta per gli autoveicoli elettrici e quindi la modifica dell’OIAut risultano comunque opportune, affinché le misure per diminuire i deficit strutturali nel preventivo della Confederazione possano essere attuate.

2 Diritto comparato, in particolare rapporto con il diritto europeo

L’imposta sugli autoveicoli è un’imposta speciale di consumo, analogamente all’imposta sugli oli minerali, all’imposta sulle bevande spiritose, all’imposta sulla birra e all’imposta sul tabacco (art. 131 cpv. 1 Cost.). In quanto imposta monofase, viene riscossa un’unica volta all’importazione o in caso di fabbricazione di un autoveicolo in Svizzera. Gli Stati membri dell’Unione europea non conoscono un’imposta paragonabile per l’importazione o la fabbricazione di autoveicoli.

L’imposta sugli autoveicoli non va confusa con l’imposta cantonale sui veicoli riscossa annualmente. Alcuni Cantoni prevedono esenzioni dall’imposta o agevolazioni fiscali