Rapporto esplicativo

di un’alimentazione combinata di motore a combustione e motore elettrico, sono assoggettati all’imposta sugli autoveicoli.

Fino al 2017 le entrate provenienti dall’imposta sugli autoveicoli confluivano nella cassa generale della Confederazione. Dal 2018 il prodotto netto viene assegnato al Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato (FOSTRA) ai sensi dell’articolo 86 capoverso 2 lettera b della Costituzione federale⁴ (Cost.).

1.1.3 Entrate e perdite fiscali legate agli autoveicoli elettrici fino al 2022

Il seguente grafico mostra le entrate e le perdite fiscali annuali legate agli autoveicoli elettrici esenti dall’imposta, dall’introduzione dell’imposta sugli autoveicoli nel 1997.

Entrate e perdite fiscali in mio. di fr.

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0

Entrate in mio. di fr. Perdite fiscali autoveicoli elettrici in mio. di fr.

Grafico 1: Entrate e perdite fiscali 1997–2022

Dal 1999 le entrate fiscali oscillano sempre tra i 300 e i 400 milioni di franchi, raggiungendo il valore massimo di 412 milioni di franchi nel 2012. Nel 2020 si è registrato un forte calo riconducibile in particolare, oltre che allo sviluppo della mobilità elettrica, alla crisi legata al coronavirus.

Fino al 2009 le perdite fiscali legate agli autoveicoli elettrici si aggiravano intorno ai 50 000 franchi all’anno, come stimato dal Consiglio federale. In seguito hanno iniziato ad aumentare, dapprima leggermente, poi in maniera significativa a partire dal 2018 (2018: 7 mio. fr.; 2019: 17 mio. fr.; 2020: 36 mio. fr.; 2021: 54 mio. fr.; 2022: 78 mio. fr.).

1.1.4 Entrate e perdite fiscali legate agli autoveicoli elettrici dal 2023 al 2030

Negli ultimi anni la mobilità elettrica ha registrato uno sviluppo esponenziale. Infatti, tra il 2018 e il 2022 il numero degli autoveicoli elettrici importati annualmente è aumentato di quasi sei volte (2018: 8029; 2022: 45 774). Ciò ha comportato un notevole calo delle