Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-27.1-3/2/3/10/2

1.2 Contenuto del progetto  Passaggio dai dati del tipo ai dati iniziali del singolo veicolo per l’immatricolazione dei veicoli:

i dati iniziali semplificano l’immatricolazione da parte degli uffici della circolazione stradale, che non dovranno più registrarli. Nel caso di veicoli che dispongono di un eCoC, l’USTRA potrà consultare i dati tramite EUCARIS; l’immatricolazione per questi veicoli sarà digitalizzata.

 Ottenimento da parte dell’USTRA, tramite la nuova applicazione IVITA-S, dei certificati di

conformità elettronici contenuti in EUCARIS: l’immatricolazione di veicoli in Svizzera dev’essere ridefinita e digitalizzata, in quanto già da diversi anni i veicoli nell’UE sono in gran parte immatricolati mediante cosiddetti CoC contenenti i dati iniziali del singolo veicolo. A partire dal 5 luglio 2026, per i veicoli delle categorie M, N e O saranno scambiati solo eCoC tramite EUCARIS. Per consentire

all’USTRA di ottenere da EUCARIS e memorizzare tali eCoC per i veicoli importati in Svizzera, è necessaria una nuova applicazione IVITA-S.

 Disattivazione dell’applicazione TARGA, in uso dal 1984, e trasferimento delle funzioni all’applicazione IVITA-S.

 Introduzione di una scheda tecnica elettronica per ogni veicolo: l’USTRA predispone sotto forma

di scheda tecnica elettronica i dati di ogni veicolo nuovo e completo o completato per il quale esiste una raccolta dati iniziali del singolo veicolo sotto forma di eCoC, che potrà essere consultato dagli uffici coinvolti nell’immatricolazione.

 Attuazione della mozione Darbellay 13.3818: l’intervento chiede di adeguare le basi legali vigenti affinché i veicoli a motore omologati nell’UE possano essere registrati direttamente agli sportelli

d’immatricolazione degli uffici della circolazione stradale, rendendone così superfluo il controllo

obbligatorio. Il progetto posto in consultazione consente l’immatricolazione in via esclusivamente amministrativa per gran parte delle automobili leggere della categoria M1 che dispongono di un eCoC. Per tutti gli altri veicoli delle categorie M, N e O, i dati degli eCoC potranno essere utilizzati per

l’immatricolazione, ma a causa delle differenze tra le categorie di veicoli europee e svizzere sarà comunque richiesto l’esame del veicolo presso l’ufficio della circolazione stradale.

 Attuazione della mozione Reimann 16.3846: l’intervento chiede di abolire o digitalizzare i costi supplementari di cui al numero 3 dell’allegato 3 dell’ordinanza del 19 giugno 1995 concernente

l’approvazione del tipo di veicoli stradali (OATV; RS 741.511). A tal fine sarà riscosso un emolumento per tutti i veicoli immatricolati sulla base di un servizio dell’USTRA, quale un’approvazione del tipo, una scheda tecnica o una raccolta dati digitale del singolo veicolo, digitalizzando il processo di pagamento, per cui non occorrerà più applicare la marca di controllo.

 Nuovo metodo di calcolo del rapporto potenza/peso dei motoveicoli: il rapporto tra potenza e

peso si baserà sul peso in ordine di marcia (e non più sul peso a vuoto). Inoltre, il valore soglia del rapporto potenza/peso sarà indicato nel testo dell’ordinanza con una cifra decimale, in linea con il contenuto della direttiva UE.

1.3 Procedura di consultazione

Il Consiglio federale ha avviato la procedura di consultazione 2024/06 il 14 agosto 2024. Sono stati invitati a parteciparvi i Cantoni, le conferenze e le organizzazioni intercantonali del settore, i partiti politici rappresentati nell’Assemblea federale, le organizzazioni mantello nazionali dell’economia e dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna come pure altre associazioni, organizzazioni e cerchie interessate. La procedura di consultazione si è svolta dal 14 agosto al 14 novembre 2024. I seguenti documenti sono stati messi a disposizione dei destinatari della consultazione: