Erläuternder Bericht
Vernehmlassung 2006/22: Gesamtschau FinöV · 138 Seiten
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eine höhere Nachfrage im Regionalverkehr wird das Betriebsergebnis beeinflussen. Die Markterlöse decken die Betriebskosten und Trassenentgelte allerdings nicht.
Die Veränderungen resultieren aber vor allen aus dem Personenfernverkehr. Das insgesamt gute Ergebnis im Personenverkehr ist unter anderem darauf zurückzuführen, dass dank der erhöhten Fahrgeschwindigkeit im Angebot ZEB die ertragsrelevante Verkehrsleistung in Personenkilometern stärker zunimmt als die kostenrelevante Betriebsleistung in Zugkilometern und Zugstunden. Diese positive Ertragsentwicklung im Fernverkehr erlaubt auch eine Überprüfung der Höhe der Trassenpreise.
Im Schienengüterverkehr resultiert im Angebot ZEB eine erhebliche Mehrnachfrage. Auf Grund der hohen Wettbewerbsintensität kann im Güterverkehr jedoch nur eine geringe Verbesserung der Ergebnisse erwartet werden. Sowohl auf der Schiene selber, als auch gegenüber der Strasse ist der Wettbewerb hart und führt zu einer geringen Erlösmarge. Auch ist zu berücksichtigen, dass die Trassenentgelte an die Infrastruktur deutlich zunehmen und ca. 50 Prozent der zusätzlichen Erlöse ausmachen.
Zusätzliche Trassenentgelteinnahmen und zusätzliche Kosten der Infrastruktur
Bei den Infrastrukturbetreibern erhöhen sich die Unterhaltskosten infolge der zusätzlichen Infrastruktur und der höheren Netzbelastung um rund 65 Millionen Franken pro Jahr. Die Betriebskosten der Infrastruktur und die Energiekosten, die für die zusätzlichen Züge erforderlich sind, betragen rund 15 Millionen Franken pro Jahr. Unter Anrechnung der zusätzlichen Trassenentgelteinnahmen von jährlich ca. 70 Millionen Franken resultiert bei einer Ausklammerung der Abschreibungen ein geringfügig negatives Ergebnis von jährlich rund 10 Millionen Franken. Für das Angebot ZEB betragen die Abschreibungen auf Neuinvestitionen ca. 80 Millionen Franken im Jahr. Ohne eine Anpassung der Trassenpreise betragen die von der öffentlichen Hand Bund zu finanzierenden Infrastrukturfolgekosten vom Angebot ZEB demnach rund 90 Mio. Franken pro Jahr.
Verschlechterung durch Verbesserung durch
das Angebot ZEB das Angebot ZEB
[Millionen Franken pro Jahr]
-100 -80 -60 -40 -20 0 20 40 60 80 Trassenentgelteinnahmen 71 Infrastruktur Betriebskosten Infrastruktur -3 (inkl. Rangierkosten) Energiekosten Züge -12 Unterhaltskosten Schiene -63 Ergebnis Infrastruktur (ohne Abschreibung auf -7 Neuinvestitionen) Abschreibung auf -81 Neuinvestitionen Ergebnis Infrastruktur (mit Abschreibung auf -88 Neuinvestitionen)