Erläuternder Bericht

3) Dies entspricht bezogen auf die Nachfrage 2030 einer Abnahme von ca. 0.6%. Die Veränderungen

sind insbesondere auf Autobahnen zu erwarten, auch dort sind die prozentualen Änderungen bezogen auf die Nachfrage 2030 ohne ZEB jedoch meist gering.

Kenngrösse Veränderung vom Angebot Erläuterung

ZEB zum Referenzfall

Betriebsleistung + 2.2 Millionen¹ Auf der Gotthardachse entspricht Schiene in dies einer Zunahme von 220 auf 260 Zugkilometer pro Jahr Trassen pro Tag³. Mit den 260 Tras-

a) Gotthardachse:

+ 1.7 Millionen sen werden die Kapazitäten für die Umsetzung des Verlagerungsauf-

b) RBL – Basel u.w.: trags bereitgestellt.

+ 0.2 Millionen

Auf den Relationen RBL – Basel

c) RBL – Raum Olten/Biel: u.w. und RBL – Raum Olten/Biel + 0.3 Millionen können dank den Ausbauten ZEB je Zusätzlich Erhöhung der ca. 20 zusätzliche Trassen pro Tag angeboten werden³. Die entspre-Zuglänge via Luino berück-

sichtigt chenden Güter müssten im Referenzfall auf der Strasse befördert werden.

Fahrleistung Strasse - 150 Millionen² Abnahmen insbesondere auf der A2 in Fahrzeugkilometer

pro Jahr

1) Zum Vergleich: Im Jahr 2005 betrug die Betriebsleistung im Güter-

verkehr 33 Millionen Zugkilometer (Quelle: SBB/BLS)

2) Zum Vergleich: Im Jahr 2003 betrug die Fahrleistung der schweren

Fahrzeuge (Gesamtgewicht >3.5 t) 2115 Millionen Fahrzeugkilome-

ter (Quelle: Bundesamt für Statistik)

3) Die Trassen werden entsprechend der Nachfrageganglinie im Güter-

verkehr genutzt.

Bemerkung: In der Bewertung werden diejenigen Bahnachsen betrachtet,

bei denen die im Jahr 2030 prognostizierte Bahnnachfrage im Referenzfall

infolge fehlender Streckenkapazität nicht befördert werden kann und durch

ZEB die entsprechenden Kapazitäten bereitgestellt werden.

Tabelle 5: Verkehrliche Wirkungen ZEB gegenüber dem Referenzfall im Güterverkehr im Jahr