AB-EBV_2012_Vorschriftenentwürfe

Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 2

Abschnitt: Triebfahrzeuge und Zugskompositionen der Adhäsionsbahnen Ausgabe: 01.07.2012 Gelöscht: 2010

Artikel: Sicherheitseinrichtungen Entwurf: 16.02.2011

(AB 55.1)

3 Hat die Sicherheitssteuerung angesprochen, so darf sie nicht lediglich A z Z N S T

durch erneute Betätigung des zugehörigen Bedienungsorgans (z.B.

durch erneutes Niedertreten des Pedals ohne Zusatzbetätigung) zu-

rückgestellt werden können.

4 A z Z N S T Gelöscht: Über den Einbau

einer Sicherheitssteuerung mit 5 Das richtige Funktionieren der Sicherheitssteuerung muss mit gerin- A z Z N S T ^{Wachsamkeitskontrolle bzw. die}

gem Aufwand geprüft werden können. ^{Ergänzung bestehender Sicher}heitssteuerungen mit Wachsam-6 Zusätzlich zur AB 55.1 sind die AB 63.1 bis AB 63.4 zu beachten. ^{keitskontrolle wird von Fall zu Fall}

entschieden. AB 55.2

1 Die Zugbeeinflussung darf auf die gleichen Apparate wie die Sicher- A z Z N S T

heitssteuerung (AB 55.1) einwirken. Über die Einwirkung auf Ran-

gierfahrten wird von Fall zu Fall entschieden.

2 Folgende Bedingungen müssen durch die Zugbeeinflussung erfüllt

werden:

2.1 Einbegriffige Zugbeeinflussung mit Zwangshalt:

2.1.1 Bei Vorbeifahrt an einem entsprechend ausgerüsteten Signal muss

sie bei dessen Haltstellung automatisch eine Schnellbremsung be-

wirken (= Zwangshalt).

2.1.2 Vor der Weiterfahrt nach einem Zwangshalt soll sie dem Triebfahr-

zeugführer bewusst machen, weshalb der Zug zum Stillstand ge-

kommen ist, und seine entsprechende Bestätigung abwarten.

2.1.2.1 Diese Bestätigung darf in dem normalerweise für den Fahrbetrieb

nötigen Bedienungsbereich des Triebfahrzeugführers nicht möglich

sein (z.B. Rückstelltaste im Apparatekasten an der Führerstands-

Rückwand oder in einem Apparateraum) oder

2.1.2.2 nur im Stillstand möglich sein.

2.1.3 Sofern nötig, soll die Einwirkung der Einrichtung auf Bremse und

Antrieb zwecks Vorbeifahrt an Halt gebietenden Signalen (Rangier-

bewegungen oder Signalstörungen) vom Führerstand aus mittels

einer Rangiertaste unterdrückt werden können. Dabei muss automa-

tisch gewährleistet sein, dass die Funktion "Zwangsbremsung" nur

während begrenzter Zeit unwirksam ist oder in diesem Zustand nicht

mit höherer Geschwindigkeit gefahren werden kann. Dieser und der

ausgeschaltete Zustand der Zugbeeinflussung muss im Führerstand

angezeigt werden.

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge

Fortsetzung Blatt Nr. 3