AB-EBV_2012_Vorschriftenentwürfe

Vernehmlassung 2010/109: Teilrevision der Eisenbahnverordnung (EBV) und ihrer Ausführungsbestimmungen (AB-EBV); Integration der revidierten Bestimmungen der Verordnung über elektrische Anlagen von Bahnen (VEAB) und ihrer Ausführungsbestimmungen (AB-VEAB) in die EBV und AB-EB · 371 Seiten

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Kapitel: Bahnbetrieb Blatt Nr.: 11

Abschnitt: Bilden und Bedienen der Züge

Artikel: Bremsordnung Ausgabe: 01.07.2010

(AB 77.2)

9 Die massgebende Neigung ist die Neigung der geraden Verbindungsli- A N S T

nie der um folgende Abstände voneinander entfernten Punkte der Stre-

cke mit dem grössten Höhenunterschied:

9.1 1000 m bei Anwendung der Bremstabellen I und 90, A N S T

9.2 500 m bei Anwendung der Bremstabellen II und IIa, A N S T

9.3 300 m bei Anwendung der Bremstabelle III, A N S T

9.4 500 m bei Anwendung der Bremstabelle IV. A N S T

9.5 Diese Distanzen sind anzupassen, wobei die massgebende Neigung Gelöscht: Zum Sichern stillste-

gleich gross wie die effektive Neigung des betreffenden Streckenab- hender Fahrzeuge und Züge gegen schnittes werden kann: Entlaufen müssen von der automatischen Bremse (Art. 49 Abs. 1 Bst. 9.5.1 bei Strecken mit Gefahrenpunkten (z.B. Bahnübergänge, enge Kurven, b) unabhängige Bremsmittel vor-

Stationseinfahrten), die im oder unmittelbar nach einem Gefälle liegen, ^{handen sein. Die Anforderungen} oder an das Sichern von stillstehenden Fahrzeugen und Zügen richtet sich 9.5.2 wenn vorwiegend kurze Züge verkehren. ^{nach den Schweizerischen Fahr-}

dienstvorschriften (FDV)

9.6 Die massgebenden Neigungen zwischen den Stationen sind im grafi-

Gelöscht: A

schen Fahrplan und in anderen Fahrplanbehelfen anzugeben.

Gelöscht: N

10 Bei besonderen Verhältnissen, wie langen Gefällestrecken, häufig A N S T

Gelöscht: S

feuchten oder dem Laubfall ausgesetzten Schienen usw., sind besonde-

re Anordnungen zu treffen (Geschwindigkeitsverminderung, Verbesse- ^Gelöscht:^T

rung der Bremswirkung usw.). Gelöscht: Das zum Sichern einzelner Fahrzeuge nötige Stillhal-11 Für Adhäsionsbahnen auf unabhängigem Bahnkörper mit Neigungen A N S T tebremsgewicht ist abhängig von

über 70 ‰ wenden besondere, den jeweiligen Verhältnissen angepasste ^{der Neigung am Abstellort und vom} Bremsvorschriften erlassen. ^{vorgeschriebenen Bremsgewicht} bei einer bestimmten Geschwindigkeit.

Gelöscht: A Gelöscht: N Gelöscht: S

12 Auf Adhäsionsstrecken ohne unabhängigen Bahnkörper muss die auto- A N S T Gelöscht: T

matische Bremse auf alle Fahrzeuge wirken.

Gelöscht: Zum Sichern luftge-13 Auf Zahnstangenstrecken müssen mindestens so viele Zahnradbremsen z Z N S ^{bremster Züge auf der Strecke}

an die automatische Bremse angeschlossen sein, dass der Zug die Be- ^{kann unter bestimmten Vorausset}zungen (= voraussichtliche Stilldingungen nach Artikel 60 Absatz 2 Buchstabe b erfüllt.

standzeit ohne Ergänzung des Luftvorrates) die Luftbremse beigezogen und mit einem reduzierten Stillhaltebremsgewicht gerechnet werden.

Gelöscht: A Gelöscht: N Gelöscht: S Gelöscht: T

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge

Fortsetzung Blatt Nr. 12