Rapport explicatif

Tableau 25

Vue d’ensemble de l’infrastructure dans la région de Zurich

Infrastructure région Zurich Lien avec Dépenses

mesures d'invest. CHF]

LDIF [mio de Prolongements de quai dans l'Oberland zurichois120

Augm. des capacités Uster-Aathal180

Aménagement des capacités gare de Stadelhofen870

Voie de rebroussement de Muri40

Augm. des capacités Döttingen- Siggenthal100

Somme 1'310

10 – Suisse orientale

L’étoffement de l’offre figurant dans le mandat d’évaluation selon la LDIF pour avoir une cadence à la demi-heure sur la ligne Zurich – Sargans – Coire requiert notamment des voies de dépassement supplémentaires pour le trafic marchandises. Dans l’ensemble, les coûts s’élèvent à 130 millions de francs. Mais il n’est pas encore nécessaire de construire un saut-de-mouton à Pfäffikon SZ – comme le préconise le mandat d’évaluation.

Entre Rapperswil et Uznach, l’aménagement de l’offre comprend deux trains supplémentaires par heure – le prolongement jusqu’à Wattwil de la ligne de l’un d’eux. L’étoffement de l’offre prévoit un doublement de la voie pour 240 millions de francs.

Dans la vallée du Rhin saint-gallois de même qu’entre Winterthour et Wil, des prolongements des trains permettent d’offrir les places assises supplémentaires requises. Les prolongements de quai entre St-Gall et St-Margrethen se montent à 30 millions de francs.

Concernant le trafic marchandises, la capacité des sillons est augmentée entre Buchs et Sargans et requiert 180 millions de francs afin que le tronçon entre Buchs et Neugrüt ait une voie double.

Tableau 26

Vue d’ensemble de l’infrastructure de la Suisse orientale

Infrastructure Suisse orientale Lien avec Dépenses

mesures d'invest. CHF]

LDIF [mio de Voies de dépassement trafic marchandises Zurich-Coire f130

Augm. des capacités Rapperswil-Uznach240

Prolongements de quai St-Gall - St. Margrethen30

Augm. des capacités Buchs-Neugrüt180

Somme580

11 – Mesures d’accélération ZEB

Le Chestenberg n’est pas la seule mesure à être supprimée de la LDIF ; d’autres mesures d’accélération de la LDIF le sont aussi: les tronçons Bâle – Delémont,