Rapporto esplicativo

(790 milioni di franchi). Se nel traffico merci verranno contemporaneamente introdotte tracce supplementari che transiteranno da Bözberg. saranno necessari altri interventi a Basilea, Baden e Wettingen per 580 milioni di franchi.

La gestione di una traccia supplementare per il traffico merci tra Basilea e Berna/Lötschberg attraverso la galleria del Hauenstein renderà necessaria, oltre all’incrocio ferroviario sopraelevato di Pratteln (510 milioni), la costruzione di un binario di cessione della precedenza a Tecknau per un costo di 80 milioni di franchi.

Gli ulteriori potenziamenti dell’offerta nel traffico viaggiatori o merci nella valle dell’Ergolz richiederanno la costruzione di un terzo traforo del Giura (ad es. la variante lunga della galleria del Wisenberg), che consentirebbe inoltre di ridurre di quattro minuti il tempo di percorrenza dei treni diretti. Il volume d’investimento per la galleria del Wisenberg (variante lunga), inclusi i corrispondenti ampliamenti per la separazione dei flussi di traffico a Olten ammonta a 5610 milioni di franchi.

Conformemente alla misura «potenziamento dell’offerta Bienne–Basilea», da sottoporre ad esame ai sensi della LSIF, in alternativa all’intensificazione Basilea– Aesch si potrebbe altresì introdurre un treno regionale espresso supplementare da Basilea a Delémont. Oltre all’aumento delle prestazioni nel nodo di Basilea, questa soluzione richiederebbe la costruzione di un secondo binario in vari punti nel Laufental e altri interventi per 390 milioni di franchi.

Tabella 22

Panoramica dell’infrastruttura nella regione di Basilea e Basilea-Olten

Infrastruttura regione di Basilea e Basilea-Olten Riferimento Costi

a misure d'investimento LSIF [mio. CHF]

Aumento delle prestazioni Basilea-Est 1a tappa, binari di regresso Ergolztal, i490

Aesch, misure minori Binario di cessione della precedenza Tecknau80

Potenziamento delle capacità Pratteln-Rheinfelden790

Aumento delle prestazioni Basilea-Est 2a tappa, nodi di Baden/Wettingen580

Variante lunga del Wisenberg incl. separazioni dei flussi di traffico nella regione j 5'610 di Olten Potenziamento delle capacità Basilea-Delémont e, g390

Totale 7'940

7 - Zurigo-Lucerna, agglomerato di Lucerna e Lucerna-Berna Zurigo–Zugo–Lucerna

Tra Zurigo e Zugo l’offerta del traffico interurbano deve essere potenziata con l’introduzione di quattro treni all’ora. A tale scopo occorrerà realizzare la seconda galleria di base dello Zimmerberg e il terzo binario Zugo–Baar per circa 1430 milioni di franchi. Affinché i due treni supplementari tra Zurigo e Zugo possano proseguire in direzione di Lucerna e per potenziare l’offerta nel traffico regionale nel Rontal, l’accesso a Lucerna dovrà essere ampliato. In questo contesto sono state esaminate una variante di accesso in superficie e una sotterranea. Per la variante in superficie sono necessari il raddoppio del binario lungo il Rotsee e ampliamenti nella zona Fluhmühle-Lucerna con investimenti di 600 milioni di franchi, che non sono tuttavia compatibili con l’eventuale costruzione successiva della stazione sotterranea di Lucerna con accesso sotterraneo. Questa stazione, con corrispondente accesso sotterraneo, richiede un investimento di 1570 milioni di