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Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 1

Abschnitt: Grundlagen des Fahrzeugbaus

Artikel: Bremsen Ausgabe: 01.07.2012

AB 49.1bis.a

1 Die automatische Bremse muss mit den Bremssystemen derjenigen A z Z N S T

Bahnen zusammenarbeiten können, auf deren Strecken die Fahrzeu-

ge übergehen. Dies gilt jedoch nur, wenn die Fahrzeuge betriebsmäs-

sig miteinander kuppelbar sind.

2 Die Bedingung, dass die automatische Bremse jederzeit in der Lage A z Z N S T

sein muss, das Fahrzeug bzw. den Zug zum Stillstand zu bringen,

erfordert insbesondere:

2.1 Bei Strecken mit langen und starken Gefällen und unter Berücksichti- A z Z N S T

gung einer allfällig vorausgehenden Erwärmung der Bremsorgane in

der Regel eine Beharrungsbremse, wenigstens auf dem Triebfahrzeug

(z.B. Antriebsbremse);

2.2 Allenfalls bei Triebfahrzeugen die Aufteilung des Bremssystems in A z Z N S T L

mehrere Systeme gemäss AB-EBV zu Art. 52, AB 52.1;

2.3 Betreffend die Dichtheit der Leitungssysteme siehe AB-EBV zu A z Z N S T

Art. 70, AB 70.2;

2.4 Im Notfall muss der Lokführer durch Betätigung eines Nothahns, wel- A z Z N S T L

cher direkt in die Hauptleitung eingebaut ist, den Zug zum Stillstand

bringen können. Bei einem rein pneumatischen Führerbremsventil

kann auf den Nothahn verzichtet werden.

2.5 Eine thermische Belastbarkeit der Bremse, welche jederzeit zwei un- A z Z N S T L

mittelbar aufeinander folgende Schnellbremsungen aus der für die

jeweilige Neigung zulässigen Höchstgeschwindigkeit erlaubt, ohne

dass dabei die Bremse oder Teile davon beschädigt werden.

3 Als automatische Bremse kann bei Zügen, die nur aus einem Trieb- A N S T

fahrzeug (Triebwagen) bestehen und Neigungen von weniger als 30

‰ befahren, die Antriebsbremse kombiniert mit der Feststellbremse

dienen. Dabei muss mit der Antriebsbremse die vorgeschriebene

Bremswirkung (Verzögerung bzw. Bremsverhältnis) bis zu einer Ge-

schwindigkeit von 6 km/h hinunter erreicht werden und anschliessend

muss mit der Feststellbremse angehalten werden können. Zusätzlich

müssen die in der Verordnung über die elektrischen Einrichtungen von

Bahnen enthaltenen Bedingungen über elektrische Antriebsbremsen

erfüllt sein. Bei nichtelektrischer Antriebsbremse gelten diese Bedin-

gungen sinngemäss.

4 Betätigungsorgane für die Notbremse (Hähne, Schalter usw.) respek- A z Z N S T

tive Notbremsanforderung

4.1 sind gut sichtbar und jederzeit zugänglich, entweder in den Einstieg- A z Z N S T

plattformen und/oder in der Regel in den Reisendenabteilen und so-

weit nötig auch in den Führerständen (z.B. bei fehlender Notbrems-

stellung des Führerbremsventils) anzubringen.

4.2 Sind Betätigungsorgane nur auf den Plattformen vorhanden, muss in A z Z N S T

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge