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Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 11 Abschnitt: Grundlagen des Fahrzeugbaus

Artikel: Bremsen Ausgabe: 01.07.2010

AB 49.3.b

1 Als Bremsnachstellvorrichtungen sind automatisch wirkende Brems- A z Z N S T

gestängeregler zu verwenden, die mindestens die maximal zugelas-

sene Klotz- bzw. Belagabnützung sowie einen Teil der Radabnützung

kompensieren.

AB 49.3.c

1 Durch das Federspiel des Fahrzeuges dürfen insbesondere nicht be- A z Z N S T

einträchtigt werden:

– die Wirkung von Schienenbremsen,

– die Wirkung von Scheibenbremsen durch Exzentrizität,

– die Wirkung von Klotzbremsen durch Verschiebung der Wirkrich-

tung,

– die Wirkung der Lastabbremsung,

– die Eingriffs- und Stabilitätsverhältnisse bei Zahnradbremsen.

2 Einseitig auf die Lauffläche der Räder wirkende Bremsklötze sind nur A z Z N S T

bei entsprechender Konstruktion des Laufwerkes zulässig.

AB 49.3.d

1 Das richtige Funktionieren der Bremse muss feststellbar sein. Hierfür A z Z N S T

können die Bewegungen des Bremsgestänges oder die Zylinderdrücke

überprüft werden.

2 Mittels Notlöseeinrichtung unwirksam gemachte Federspeicherbremsen A z Z N S T

müssen erkennbar sein.

3 Sofern die Antriebsbremse als automatische Bremse benützt wird, muss A z Z N S T

deren Betriebsbereitschaft im Stillstand kontrolliert werden können.

AB 49.3.e

1 Luftbehälter für Nebenbetriebe (Türbetätigung usw.) dürfen nur über A z Z N S T

Rückschlagventile und über in Reihe dazu angeordnete Drosselboh-

rungen an die Hauptleitung angeschlossen werden (Vermeiden einer

Verlängerung der Ansprech- und Lösezeit der Bremse).

2 Falls für Nebenbetriebe Luft in grossen Mengen aus der gleichen An- A z Z N S T

lage wie für die Bremsen benützt wird, ist für genügende Qualität der

für die Bremsen erforderlichen Luft zu sorgen (z. B. Lufttrockner).

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge