Erläuternder Bericht

AS 2030/35

Brüttener-Tunnel und SBB - Brüttener-Tunnel inkl. Entflechtungen Basser- 4139 Variante Aus-Ausbau Stadelhofen dorf/Dietlikon/Wallisellen und Leistungssteigerung bauschritt 2035 (Angebotsausbau Winterthur

P&G) - Stadelhofen, 4. Gleis inklusive Doppelspur

Stadelhofen–Tiefenbrunnen

- Doppelspuren wie Modul Brüttener-Tunnel zuzüglich

Uster–Aathal, Effretikon–Illnau, Herrliberg-Feldmeilen–

Meilen

- Perronverlängerungen und weitere Massnahmen

Brüttener-Tunnel und SBB - Brüttener-Tunnel inkl. Entflechtungen Basser- 4232 1. Dringlichkeit Güterumfahrung dorf/Dietlikon/Wallisellen und Leistungssteigerung

(Angebotsausbau Winterthur

P&G) - Güterumfahrungslinie Limmattal–Furttal

- Doppelspuren wie Modul Brüttener-Tunnel zuzüglich

Niederhasli–Dielsdorf, Lottstetten–Jestetten Süd

- Perronverlängerungen und weitere Massnahmen

Taktverdichtung SZU Doppelspurhaltestelle Binz mit Verlängerung Borrweg, 40 Variante Aus-Sihltal Zürich Uet- Doppelspurverlängerung Leimbach Süd sowie Höckler- bauschritt 2030 liberg brücke–Brunau

Taktverdichtung HVZ FB Ausbau Weichenverbindung Waltikon 3 1. Dringlichkeit Waltikon–Zürich

Neue Haltestellen SBB Neue Haltestelle Wettingen Tägerhard 8 offen

SBB Neue Haltestelle Dietikon Silbern 49 offen

SBB Neue Haltestelle Winterthur Grüze Nord 33 offen

Summe (ohne Doppelzählungen) ca.5800

I – Ostschweiz

Angebotsausbau Hochrheinstrecke

Das IRE-Angebot zwischen Basel Bad., Bf. Schaffhausen und Singen wird zum Halbstundentakt verdichtet. Damit kann die erforderliche Sitzplatzkapazität im IRE-Verkehr bereitgestellt werden Hierzu ist die Elektrifizierung der Hochrheinstrecke zwischen Basel Bad. Bf. und Erzingen sowie die Wiederherstellung des Kreuzungsbahnhofs Tiengen mit Kosten von insgesamt ca. 220 Millionen Franken erforderlich.

Taktverdichtung Weinfelden–Konstanz

Zwischen Weinfelden und Konstanz verkehrt zusätzlich stündlich eine beschleunigte S-Bahn, welche die gleiche Haltepolitik wie der Interregio aufweist, aber eine halbe Stunde zu diesem versetzt ist. Dies erfordert den Ausbau von mehreren Bahnhöfen mit Kosten von insgesamt ca. 160 Millionen Franken.

Angebotsausbau Weinfelden–Konstanz

Zwischen Weinfelden und Konstanz verkehrt zusätzlich stündlich eine beschleunigte S-Bahn, welche die gleiche Haltepolitik wie der Interregio aufweist, aber eine halbe Stunde zu diesem versetzt ist. Im Weiteren wird die bestehende S-Bahn-Linie Konstanz– Weinfelden auf die bestehende S-Bahn-Linie Weinfelden–Romanshorn durchgebunden. Dies erfordert den Ausbau von mehreren Bahnhöfen sowie einen Doppelspurabschnitt zwischen Tobel-Affeltrangen und Märwil mit Kosten von insgesamt ca. 170 Millionen Franken.

GEX Beschleunigung Rangierbahnhof Limmattal–Gossau/Frauenfeld

Je eine Güterverkehrstrasse pro Stunde und Richtung Rangierbahnhof Limmattal–Gossau/Frauenfeld wird als Expresstrasse beschleunigt. Hierzu ist eine Doppelspur Opfikon Riet–Kloten mit Kosten von ca. 50 Millionen Franken erforderlich.

Angebotsausbau Arbon–Wittenbach (–St. Gallen)

Die halbstündlich verkehrende S-Bahn St. Gallen–Wittenbach wird über eine Neubaustrecke bis Arbon verlängert. Die Kosten für die Neubaustrecke Steinach−Wittenbach und den Ausbau Arbon−Steinach betragen ca. 130 Millionen Franken.

Taktverdichtung Voralpenexpress St. Gallen–Rapperswil

Der Voralpenexpress (VAE) wird zwischen St. Gallen und Rapperswil zum Halbstundentakt verdichtet. Die dazu notwendige Doppelspur Herisau−Schachen kostet ca. 70 Millionen Franken.