Erläuternder Bericht
Vernehmlassung 2018/6: Vorlage zum Zahlungsrahmen Nationalstrassen 2020-2023 für den Betrieb und den Unterhalt sowie den Ausbau im Sinne von Anpassungen und zu den grösseren Vorhaben im Nationalstrassennetz sowie zum Ausbauschritt 2019 für die Nationalstrassen mit dem dazugehörenden Verpflichtungskredit · 101 Seiten
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Die Berücksichtigung dieser drei Instrumente stellt sicher, dass alle relevanten Aspekte in die Beurteilung einfliessen.
Tabelle 9
Überblick über die berücksichtigten Indikatoren
Indikator KNA KWA QA Direkte Kosten
Baukosten X X
Ersatzinvestitionen X X
Landkosten X X
Betriebs- und Unterhaltskosten X X
Verkehrsqualität
Reisezeit X X
Zuverlässigkeit X
Betriebskosten Fahrzeuge X
Auswirkungen auf den ÖV X
Streckenredundanz X
Verkehrsentlastung untergeordnetes Netz X
Sicherheit
Unfälle, Verkehrssicherheit X X
Betriebsqualität, Betriebssicherheit X
Siedlungsentwicklung / Städtebau
Wohnlichkeit (im Projektperimeter) X
Potenzial für Siedlungsentwicklung X
Erreichbarkeit Siedlungsschwerpunkte X
Orts- und Landschaftsbild, Naherholungsgebiete X
Umwelt
Lärm- und Luftbelastung X X
Qualität von natürlichen Lebensräumen und Gewässern X
Flächenbeanspruchung und Bodenfruchtbarkeit X X
Klimabelastung X X
Umweltbelastung während der Bauphase X
Qualitative Indikatoren: Realisierung und Kohärenz
Kostenrisiko, bautechnisches Risiko X
Etappierbarkeit X
Kohärenz mit Gesamtverkehrskonzepten X
Kohärenz mit Raumplänen (national, kantonal, regional) X
Langfristige Ausbaufähigkeit, Aufwärtskompatibilität X
Phase 2: Berücksichtigung weiterer Aspekte
Bei der Priorisierung und der Zuteilung der Projekte zu den Realisierungshorizonten hat der Bundesrat nebst den Ergebnissen der Beurteilung der Phase 1 folgende weitere Aspekte berücksichtigt:
− Konzentration auf Abschnitte mit dem grössten Handlungsdruck: Prioritär
sollen die Projekte zur Realisierung gelangen, mit denen die gravierendsten Engpässe beseitigt, fehlende Netzredundanzen geschaffen oder verkehrs- und sicherheitstechnische Mängel behoben werden;
− Konzentration auf die Kerngebiete der Agglomerationen: Erste Priorität
haben funktionsfähige Nationalstrassen im eigentlichen Kerngebiet der Agglomerationen. Diese Vorhaben fördern die raumplanerisch gewünschte Siedlungsentwicklung nach Innen und tragen zur Entlastung des städtischen Stras-