Rapport explicatif

créeront les redondances manquantes ou remédieront aux défaillances techniques en matière de circulation et de sécurité.

− Concentration sur le centre des agglomérations : la priorité est accordée au

bon fonctionnement des routes nationales dans le cœur des agglomérations. Ces projets favorisent le développement de l’urbanisation à l’intérieur du tissu bâti souhaitée par l’aménagement du territoire et contribuent à délester le réseau routier urbain. Il est important que les travaux d’extension réalisés sur le réseau des routes à grand débit dans le cadre des projets d’agglomération soient coordonnés avec des mesures de gestion du trafic sur le réseau routier secondaire et avec la planification du milieu bâti.

− Valorisation urbanistique : lorsque les routes nationales traversent des zones

d’habitation, il convient de privilégier les variantes d’élargissement qui contribuent à une amélioration urbanistique, pour autant que cela soit compatible avec un coût acceptable.

− Prise en considération des besoins du trafic national et international : la

priorité doit aller aux projets d’élimination des goulets d’étranglement dans lesquels des besoins déterminants sont en jeu pour le trafic national et international. C’est principalement le cas au niveau du transit nord-sud et du transit est-ouest ainsi que lorsque plusieurs routes nationales se superposent géographiquement.

− Avancement du projet : le Conseil fédéral donne la priorité aux projets dont

la planification et la conception sont très avancées. Les projets pour lesquels il n’existe encore aucune solution consolidée ne peuvent être affectés à un horizon concret de réalisation (2030 ou 2040).

− Possibilités d’entretien : sur les routes nationales très fréquentées, il devient

de plus en plus important de garantir les possibilités d’entretien. C’est notamment le cas pour les tunnels et les ponts d’une certaine longueur en région urbaine. Il est donc prévu de réaliser en priorité les projets nécessaires pour garantir les possibilités d’entretenir le réseau des routes nationales.

− Éviter de déplacer le problème : le Conseil fédéral est réservé en ce qui

concerne les élargissements qui déplacent les encombrements sur d’autres tronçons routiers.

− Éviter de concurrencer les transports publics : les projets seront également

moins bien notés dans les zones où la part modale des TP est faible. Le Conseil fédéral estime que le potentiel de report sur les TP y est assez élevé.