Ergebnisbericht

Aktenzeichen: BAV-011-11/15/2/1/3/1

Forschung und Wissenschaft ARCS, SATW EPFL

Interessenvertretung und Wei- Acr, ACS, BG SA, BPUK/KöV,

tere CSA, Greenpeace, MOVI+, o-

penmobility.ch, Pro Velo,

Pusch, regionrheintal.ch, SEV,

SOSA, swisscleantech, Swiss

Data Alliance, TCS, VCS, VFAS

4.6.5 Ergänzende Frage 22: Verkehrsnetz CH – Zusätzliche Anreize

Ist aus Ihrer Sicht der Nutzen über die Verknüpfung und Kompatibilität der eigenen Verkehrsnetzdaten mit weiteren Daten für Datenlieferantinnen und -lieferanten genügend, um sich am Verkehrsnetz CH zu beteiligen? Wenn nein, welche Anreize müssten zusätzlich gesetzt werden (vgl. Ziff. 4.1.7 erl. Bericht)?

Ergebnis Vernehmlassung

37% 35% Ja Nein leer

28%

Abbildung 20: Ergänzende Frage 22.

Eine Mehrheit von 42 Antwortenden (Total Ja und Nein 76) (u.a. 6 Kantone, die Dachverbände

mit Ausnahme des sgv) erachten die Anreize zur Teilnahme am Verkehrsnetz CH als genü-

gend, insbesondere wenn die bereitgestellten Daten von hoher Qualität und Aktualität sind.

Es besteht ausreichender Nutzen für eine Beteiligung. Insbesondere, wenn die Daten langfristig bereitstehen, relevant, vollständig, aktuell und von hoher Qualität sind und auch mit weiteren Netzdaten verknüpft werden können (u.a. TPG, SATW, Swiss Data Alliance).

Zu Beginn sollten Anreize geschaffen werden (FART) oder es soll eine Entschädigung geprüft werden (MyBuxi, SAC). Eine verpflichtende Beteiligung ist allenfalls zu prüfen (ZH). Ein Anreiz zur Beteiligung entstehe aus der Aktualität der Netzdaten (Post) bzw. deren Relevanz (Flughafen Zürich) oder auch über die Bereitstellung von differenzierten Routings nach Verkehrsmittelarten (LU).