Rapport explicatif

Monétarisable Descriptif

Société - Accidents - Viabilité

- Développement urbain

Economie - Coût investissement - Incidences sur TP

- Coût entretien et exploita- - Evolution de la fiabilité du

tion de la route système de transport

- Variation durée de voyage

- Coût exploitation véhicules

- Bénéfice surcroît de trafic

Environnement - Pollution atmosphérique - Surfaces soumises au bruit

- Pollution sonore / personne - Effets de morcellement

- Imperméabilisation du sol - Paysage

- Effets climatiques - Eaux

Tableau 1 : Vue d’ensemble des indicateurs pris en considération

Vérification de l’impact sur le trafic et prise en compte d’autres aspects (3ème étape)

Les projets bien classés ont ensuite été contrôlés du point de vue de leur impact sur le trafic et de l’élimination des engorgements. La priorité est accordée aux projets qui suppriment au mieux ces engorgements.

Enfin, d’autres aspects ont été intégrés dans l’évaluation. En font partie les effets de désengorgement du réseau routier urbain, les contributions à l’élimination

d’incompatibilités avec le milieu urbain ou l’augmentation des redondances du réseau. De même, un degré d’urgence élevé peut avoir une influence positive sur la priorisation définitive du projet. A l’inverse, des élargissements peuvent favoriser des développements urbains là où ils ne sont pas souhaités. Ces aménagements font donc l’objet d’une évaluation plutôt réservée. Il en va de même pour les projets qui concurrenceraient directement des offres de transports publics bien développées.

1.4.2.3 Conception du programme d’élimination des goulets d’étranglement

La mise en œuvre du programme d’élimination des goulets d’étranglement, tout comme celle des projets d’agglomération, impose une planification en continu.

D’une part le degré de planification actuel des différents projets ne permet pas une mise en place définitive du programme. D’autre part, il importe de maintenir une certaine marge de manœuvre au niveau de la planification. C’est indispensable pour pouvoir garantir l’harmonisation nécessaire avec d’autres planifications tels que la mise en œuvre en continu des projets d’agglomération et l’amélioration de

l’infrastructure ferroviaire dans le cadre de ZEB2.

Pour assurer cette souplesse, les projets sont répartis entre quatre modules.

L’affectation des projets aux modules 1 à 3 est vérifiée tous les quatre ans.