Rapport explicatif

A2-8 Région de Lucerne – Zoug

Dans la région de Lucerne – Zoug, la pression sera parfois forte. Elle s’accentuera encore dans le canton de Zoug par suite de la mise en service intégrale de l’A4 entre le contournement ouest de Zurich et l’A4. Dans le secteur urbain de l’A2, au niveau de Lucerne, la pression sera toutefois un peu moindre par rapport à d’autres agglomérations de Suisse (degré de surcharge I). Selon les prévisions, la charge de trafic évoluera aux alentours de 70 000 véhicules par jour (Sonnenbergtunnel),

100 000 (Reussporttunnel) et 80 000 (tronçon Rotsee - Buchrain).

A vrai dire, Lucerne connaît de graves problèmes de redondance. En cas d’accidents et de tronçons barrés sur la route nationale, le réseau routier intra-urbain déjà très chargé ne peut plus absorber le surcroît de trafic sans incidences négatives sur le trafic urbain.

Dans le cadre du projet d’agglomération, le canton souhaite que le réseau urbain soit durablement délesté du trafic motorisé individuel. L’élargissement de la route nationale est censé créer les capacités requises. Le désengorgement du réseau routier intra-urbain est une condition sine qua non de l’amélioration prévue des transports publics sur route dans Lucerne. Concernant l’élimination du goulet d’étranglement sur l’A2, le canton de Lucerne a élaboré des études approfondies avec le concours de l’Office fédéral des routes. Le Conseil fédéral propose les mesures suivantes pour la région de Lucerne – Zoug :