Rapport explicatif

A2-7 Région de Bâle

La pression sera parfois très forte sur l’A2 entre les échangeurs de Wiese et de Hagnau (degré de surcharge II à III). Facteur aggravant : la rapide succession de jonctions et les nombreux entrecroisements sur un espace réduit. La charge de trafic se situera entre 100 000 et 125 000 véhicules par jour en 2020. Pour éliminer ce goulet d’étranglement, le canton de Bâle-Ville a effectué une étude d’opportunité avec le concours du canton de Bâle-Campagne et l’Office fédéral des routes. 17 variantes ont été examinées dans le cadre de cette étude (y compris une solution exclusivement axée sur les transports en commun). Il a aussi été démontré que l’élargissement de la route nationale n’aurait aucune influence sur le choix du moyen de transport. En accord avec les résultats de cette étude, le Conseil fédéral propose les mesures suivantes :

La route nationale actuelle sera élargie depuis le Schwarzwaldtunnel jusqu’à l’échangeur de Gellert à 2 fois 3 voies sur toute la longueur, puis à 2 fois 4 voies jusqu’à l’échangeur de Hagnau (module 2).

Sur le tronçon entre les échangeurs de Liestal et de Augst, les entrecroisements sont très surchargés. Dans le cadre des travaux ultérieurs, il conviendra d’étudier des mesures visant à y remédier. Comme ce tronçon est inférieur à deux kilomètres, le financement d’un aménagement éventuel n’appartient pas au fonds d’infrastructure.

L’élargissement à 8 voies du tronçon entre Hagnau et l’échangeur de Liestal a été définitivement écarté (module 4). La pression est un peu moindre sur ce tronçon. De plus, celui-ci bénéficiera d’un fort développement des transports publics.