Rapport explicatif

Le Stadttunnel de Zurich sert avant tout à améliorer l’accessibilité de la ville de Zurich pour le trafic d’origine et de destination ainsi que le trafic intérieur de la ville. Il raccourcit le trajet depuis la Suisse orientale vers l’A3/A4 en direction des Grisons et de Zoug/Lucerne. Grâce aux gains de temps réalisés, le projet bénéficie d’une très bonne évaluation de la part de l’Office fédéral des routes, malgré un investissement d’environ 2 540 millions de francs. A vrai dire, le tunnel ne contribue pas vraiment à désengorger les routes nationales. Au contraire, la réalisation du tunnel devrait accroître encore la pression sur l’A1 et ne pourra, pour des raisons de capacité, être raccordé à l’A1 que quand la route nationale sera délestée dans le Glattal.

Le bénéfice potentiel du contournement extérieur nord de Zurich ne peut compenser le coût élevé de l’investissement (environ 5 300 millions de francs) et les réserves en matière d’aménagement du territoire et d’environnement. De même, l’effet de désengorgement susceptible d’être obtenu se révèle minime.

Du point de vue du trafic, le contournement sud de Winterthur constitue une option valable par rapport à l’élargissement du contournement actuel de Winterthur. Mais étant donné la tendance à la dispersion de l’habitat, la forte augmentation du besoin de surfaces ainsi que les atteintes au paysage et à l’espace de loisir au bord de la Töss, il sera renoncé à effectuer une étude complémentaire du contournement sudest. S’y ajoute le coût de l’investissement de la nouvelle liaison routière, nettement supérieur à celui de l’élargissement du contournement actuel de Winterthur.