Rapport explicatif

A2-6 Région de St-Gall

Sur le tronçon Kreuzbleiche – Neudorf, la pression est très forte (degré de surcharge III). Le tronçon est d’ores et déjà surchargé en période de pointe. Le problème vient avant tout de la succession de jonctions et du grand nombre d’entrecroisements. La charge de trafic prévue se situe, sur ce tronçon, à 75 000 - 80 000 véhicules par jour. En cas de travaux d’entretien d’envergure, le secteur manque de capacités sur le réseau subalterne pour absorber la surcharge de trafic.

Comme mesure de délestage, le canton de St-Gall propose une nouvelle liaison souterraine, avec des jonctions supplémentaires dans le secteur intra-urbain (« ceinture de St-Gall »). Cette solution requiert une adaptation de l’arrêté sur le réseau et une définition du mode de financement pour un montant de 1 550 millions de francs en dehors du fonds d’infrastructure.

En guise de variante éventuelle, la Confédération propose une bretelle de contournement avec deux tunnels à 2 voies, parallèle à la route nationale existante. Selon les estimations, cette solution coûterait aussi environ 1 300 millions de francs. En raison du manque de jonctions supplémentaires, la ville profiterait beaucoup moins de cette solution. La variante du canton obtient donc un meilleur résultat dans l’évaluation de l’Office fédéral des routes.

Au niveau actuel des connaissances, les deux variantes ne parviennent pas à

convaincre. Le coût de l’investissement (env. 1 500 millions de francs) est excessif compte tenu des besoins recensés à l’échelle nationale et des moyens financiers insuffisants.