Appendice 1

und E-BSSV Kapitel F angekündigt ist.

IKST Die Kantone werden zur umfangreichen Vorlage detailliert Stellung nehmen. Zur Vermeidung von Doppelspurigkeiten verzichten wir deshalb auf eine umfassende und abschliessende Stellungnahme unter Verwendung des Fragebogens.

Das Ziel der Revision ist die Reduktion der Vorschriften ohne Abstriche bei der Verkehrssicherheit und beim Umweltschutz.

Zudem haben wir weiteren grundsätzlichen Regelungsbedarf festgestellt. Wir verweisen auf die nachfolgenden Ausführungen und beantragen, die dort aufgeführten Sachbereiche in die laufenden Revisionsbestrebungen zu integrieren. Auch müsste in Betracht gezogen werden, ob es nicht Sinnvoll wäre zuerst das SVG zu revidieren und erst nachher die Verordnungen.

Parkierungserleichterungen für Ärztinnen und Ärzte sind - im Gegensatz zu den Parkierungserleichterungen für behinderte Personen (vgl. Art. 20a VRV und Art. 65 E-StVB) - nicht auf Verordnungsstufe geregelt. Es gelten die IKST-Richtlinien „Parkierungserleichterungen Ärzte“ vom 5. Februar 1987. Eine Regelung aller Parkierungserleichterungen auf Verordnungsstufe wäre sinnvoll. Im Rahmen der Integration der Regelungen betreffend Parkierungserleichterungen für Ärztinnen und Ärzte könnte gleichzeitig geprüft werden, ob angesichts der Veränderungen bei der medizinischen Grundversorgung weiteren Personenkreisen (Spitexmitarbeitenden, Tierärztinnen und -ärzte etc.) Parkierungserleichterungen eingeräumt werden sollen. Mit Inkrafttreten der StVB könnten die IKST-Richtlinien ersatzlos gestrichen werden.

Im Zusammenhang mit Bewilligungen von motorsportlichen Veranstaltungen musste die IKST am 31. Oktober 1974 mangels umfassender bundesrechtlicher Vorgaben Richtlinien erlassen. Sinnvoll wäre heute eine abschliessende Regelung des ganzen Sachbereichs durch den Bund. Damit könnten auch den seit Erlass der Richtlinien eingetretenen Veränderungen Rechnung getragen werden. Mit Inkrafttreten neuer bundesrechtlichen Regelungen wären die IKST-Richtlinien ersatzlos zu streichen.

Betreffend Bewilligung von Radrennen erliess die IKST am 27. Oktober 1983 Richtlinien. Beim Radsport eingetretene Veränderungen veranlasste die IKST am 24. März 1999 zu zusätzlichen Empfehlungen. Ebenso wie die Richtlinien betreffend motorsportlichen Veranstaltungen müssten auch diese Richtlinien heute aktualisiert werden. Auch hier wäre im Rahmen der vorliegenden Revision die Ausarbeitung einer abschliessenden Regelung durch den Bund sinnvoll. Dank einer solchen könnten die IKST-Richtlinien ersatzlos gestrichen werden.

FREC Il serait judicieux de remplacer dans l‟ensemble des textes le terme tramways et chemins de fer routiers par véhicules ferroviaires.

Centre Il est vrai que la législation sur la circulation routière en Suisse – qui porte maintenant le Patronal poids des années – souffre à certains égards d‟un manque de systématique et que certaines dispositions qui présentent une indéniable cohérence, et devraient dès lors logiquement figurer dans le même corps de loi, se trouvent parfois éparses dans différents textes règlementaires.

Une des raisons en est que, plutôt que d‟entreprendre une refonte en profondeur de cette législation, on a procédé jusqu‟ici par retouches ponctuelles, sans véritable vision d‟ensemble. Une « codification » et un agencement plus rationnel de dispositions topiques ne peuvent par conséquent qu‟être bénéfiques. En outre, une actualisation des lois et ordonnances à la lumière de l‟évolution de l‟usage, de la technologie et de la jurisprudence était également souhaitable.

Comme vous l‟expliquez en substance, il s‟agit bel et bien pour l‟essentiel d‟un « toilettage juridique », d‟une clarification, voire d‟une simplification, de la suppression de doublons et de notions désuètes ou superflues, du rapprochement de dispositions juridiquement éparpillées dans les textes et d‟une modernisation de l‟appareil législatif en la matière. Effet collatéral non négligeable, il en résulte de surcroît une amélioration cosmétique dont il n‟y a pas lieu de se plaindre !