DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Consultation 2010/109: Révision partielle de l'ordonnance sur les chemins de fer (OCF) et de ses dispositions d'exécution (DE-OCF); Intégration, dans l'OCF et les DE-OCF, de l'ordonnance sur les installations électriques des chemins de fer (OIEC) et de leurs dispositions d · 354 pages

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Chapitre: Véhicules Feuille n°: 5

Section: Principes de construction

Article: Principes de construction Edition: 01.07.2010

DE 48.2

1 Un fléchissement suffisant de la suspension ou d'autres mesures constructives (p.ex.

suspension à trois points) permettent d'obtenir une bonne répartition des charges sur les roues.

2 Les ressorts ne doivent pas se modifier d'une manière inadmissible durant le temps

d'exploitation du véhicule.

3 Le fléchissement des ressorts des suspensions doit être tel que des modifications de

l'inclinaison latérale de la voie, comme elles apparaissent sur les rampes de dévers, ainsi que les divergences tolérées de la géométrie de la voie ne puissent porter atteinte à la sécurité contre le déraillement.

4 Pour les véhicules à suspension pneumatique, il faut prendre des mesures qui

empêchent toute répartition inégale et inadmissible des charges, même en cas de non-étanchéité. Dans le cas de la marche de secours, si les qualités de roulement exigent une réduction de vitesse, la panne doit être signalée dans la cabine de

conduite en service.

5 Il faut veiller à atténuer suffisamment les oscillations.

DE 48.3

1 Les cabines de conduite et les compartiments des locomotives, des voitures

voyageurs, des rames automotrices, des véhicules des trains de banlieue ainsi que des tramways doivent être conçues, pour ce qui est de leur comportement aux

déformations, en analogie à la norme EN 15227 tout en tenant compte des conditions d'exploitation.

1.1 Les véhicules à voie métrique et à écartements spéciaux doivent être conçus de

façon telle à ce que pour tous les événements prévisibles, un comportement de déformation adéquat soit atteint.

1.2 Le comportement aux déformations des nouveaux véhicules ferroviaires doit être

considéré en fonction des risques et adapté par rapport aux autres véhicules

ferroviaires avec lesquels ils sont exploités.

2 Les véhicules ferroviaires doivent être construits de façon telle qu'un d'incendie

puisse être évité.

2.1 Les matériaux utilisés pour l'aménagement intérieur et les vitres des fenêtres ne

doivent pas émettre des produits de décomposition, même en quantité réduite, qui en cas d'inhalation, d'absorption ou contact avec la peau, peuvent entraîner la mort ou causer des atteintes aigues ou chroniques pour la santé.

2.2 Le matériel et le gendre de construction doivent être choisis de façon qu'un incendie

se développe le plus lentement possible.

Suite: feuille n° 6