DE-OCF_2012_projet_prescriptions
Consultation 2010/109: Révision partielle de l'ordonnance sur les chemins de fer (OCF) et de ses dispositions d'exécution (DE-OCF); Intégration, dans l'OCF et les DE-OCF, de l'ordonnance sur les installations électriques des chemins de fer (OIEC) et de leurs dispositions d · 354 pages
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Chapitre: Véhicules Feuille n°: 9
Section: Principes de construction
Edition: 01.07. 2012 Gelöscht:2010 Article: Principes de construction Projet: 08.04.2011
DE 48.5
1 Lorsque le choix du système d'attelage est possible, il est préférable de recourir à
l'attelage automatique ou semi-automatique.
2 Les organes de l'attelage doivent être munis si possible d'éléments élastiques
absorbant l'énergie et d'éléments autodestructeurs.
3 Les véhicules circulant seuls peuvent être munis d'organes d'attelage simplifiés,
utilisables seulement en cas d'irrégualrités. Ces organes doivent présenter une élasticité suffisante.
4 Afin de parvenir à la plus grande uniformisation possible des chemins de fer à voie
métrique, il faut chercher à obtenir une hauteur de l'attelage comprise entre 620 et 650 mm au dessus du plan de roulement.
5 L'attelage et les éléments de déformation doivent être dimensionnés pour les efforts
suivants:
5.1 chemins de fer à voie normale:
5.1.1 Le système de ressort de l'appareil de traction doit avoir une capacité d'absorption
d'énergie en statique d'au moins 8 kJ.
5.1.2 Le crochet de traction et la barre d'attelage doivent résister sans rupture à un effort
de 1000 kN.
5.1.3 L'attelage à vis doit résister sans rupture à un effort de 850 kN. La résistance à la
rupture de l'attelage à vis doit être inférieure à la résistance à la rupture des autres constituants de l'organe de traction.
5.2 pour les chemins de fer à voie étroite et les tramways cela est déterminé de cas en
cas.
6 Les points d'application des appareils de levage seront désignés de façon bien
visible.
7 La rigidité de la structure des véhicules ainsi que la fixation de l'équipement doit être
déterminé en accord avec la SN EN 12663 et de la EN 15227 en tenant compte de toutes les forces de traction et de pousse prévisibles, des efforts en cas de collision et des forces transmises par les appareils de levage.
DE 48.6
1 Les matériaux de construction et les matières de consommation sensibles à la
chaleur (p.ex. huile des dispositifs hydrauliques) qui se trouvent à proximité des freins doivent être protégés à l'aide de tôles pare-étincelles ou de plaques de protection contre le rayonnement thermique.
DE 48.7
1 Des dérogations aux prescriptions en vigueur sont admises pour les véhicules de
service, vu qu'ils sont utilisés par des personnes connaissant les installations et l'exploitation.
Suite: feuille n° 10