Rapport sur les résultats

Référence : BAV-011-11/15/2/1/3/1

Question 16a : CDM – Tâches de la NADIM

Considérez-vous que les tâches selon l’art. 13, al. 2, let. a à e, de la loi (implication des acteurs, standardisation, intégration de données, mise à disposition de données/services, définition des données clés, soutien technique/spécialisé) sont appropriées ? Voyez-vous d’autres tâches ?

Remarques des parties favorables

Oui – « Les tâches sont opportunes. Il y a certaines réserves quant à la consolidation des données et à une éventuelle influence sur la concurrence. »

economiesuisse, Die Arbeitgeber, Swiss: Wir befürworten die Kernaufgaben gem. Art. 13, beantragen aber die Streichung des Artikels 14 (Weitere Tätigkeiten).

GL, GR: Die Auswahl erscheint für den Start zweckmässig. In der weiteren Entwicklung sollen auch Kombinationen von Personen- und Warenverkehr angeschlossen werden können, beispielsweise in der Citylogistik oder im ländlichen Raum.

AMAG: Der AMAG erscheinen die dargestellten Aufgaben sinnvoll, weist jedoch nochmals darauf hin, dass es möglicherweise noch etwas deutlicher in Artikel 13 herauskommen dürfte, dass sie ausserdem durch entsprechende Vorgaben bzw. Massnahmen sicherstellt, dass potenzielle Wettbewerbsverzerrungen durch den Datenaustausch über die NADIM vermieden werden sollen.

BL: Sofern eine MDA eingerichtet wird (zu unseren grundsätzlichen Bedenken siehe Antworten zu Fragen 3, 4 und 15 b.), erachten wir die Aufgaben wie im genannten Artikel beschrieben als weitgehend zweckmässig. Dass die MDA auch Daten konsolidieren sollte (erl. Bericht, im Gesetz ist von « integrieren » die Rede), erachten wir als fragwürdig – zumal nicht näher definiert wird, welche Daten, auf welche Art und mit welchen Zielen (siehe Antwort 21).

SG, SH: Die Auswahl erscheint für den Start umfassend und zweckmässig. In der weiteren Entwicklung sollten auch Kombinationen von Personen- und Warenverkehr angeschlossen werden können, beispielsweise in der Citylogistik oder im ländlichen Raum.

TPG : Nous sommes favorables à la mise en place d’un raccordement standardisé au système.

Oui – « Il faut examiner d’autres activités. »

GE : Oui, mais le CDM devrait également être doté de compétences pour assurer le raccordement au système.

MyBuxi, SAC: Die technische Entwicklung schreitet schnell voran, z.B. in der Automatisierung der Mobilität. Hier werden sich Aufgaben ergeben, die heute noch nicht erkannt sind. Während der Fokus der NADIM auf der Personenmobilität liegt, ist eine stärkere Kombination von Personen- und Warentransporten denk- und wünschbar, z.B. in ländlichen Regionen, aber auch in der City Logistik. Ebenso liegt der Fokus heute auf dem Landverkehr und berücksichtigt z.B. autonome Drohnen nicht. Es ist denkbar, dass diese zu einem integrierten Angebotsteil werden.

ParkingSwiss : Contrairement à ce qui est proposé à l’article 19 traitant des responsabilités du CDM: « Il ne garantit en rien l’actualité, l’exactitude, l’exhaustivité, la disponibilité ou la précision des données sur la mobilité fournies par les fournisseurs de données », celui-ci devrait bien assumer un rôle sur la qualité des données.

Ce rôle pourra être plus ou moins étendu selon les données et les fournisseurs mais reste primordial pour maintenir la confiance nécessaire à la pertinence des services et donc à leur utilisation.