Rapporto esplicativo

− BLS: tratte a doppio binario Berna–Neuchâtel (S-Bahn Berna e traffico a lunga

distanza) (21 milioni di franchi);

− FR: isole a doppio binario, punti d’incrocio (a Coira e Landquart coincidenze

rapide con i treni diretti, FERROVIA 2000, rete rimanente) (2 milioni di franchi);

− MGB: rinnovo Visp e Briga (adeguamento alla nuova situazione in seguito

all’apertura della galleria del Lötschberg) (14 milioni di franchi);

− MGB: terminale di trasbordo a Täsch (collegamento Zermatt) (4 milioni di

franchi);

− RBS: ampliamento a doppio binario (S-Bahn-Berna e Regioexpress) (3 milioni

di franchi).

Per quel che concerne il traffico negli agglomerati il 9° credito quadro serve al finanziamento della prima tappa della metropolitana M2 a Losanna (LO), con 15 milioni di franchi, come pure della prima parte della seconda tappa della ferrovia della valle della Glatt (Glattalbahn, VBG), con 5 milioni di franchi.

Investimenti in favore dei disabili

Un’altra fonte di finanziamento che opera separatamente è il limite di spesa per gli investimenti in favore dei disabili. I versamenti da questa fonte sono effettuati soltanto se non vi sono altri interventi già previsti che danno luogo a un investimento. Si tratta pertanto di un finanziamento sussidiario.

Progetti finanziati mediante il fondo infrastrutturale

Con il messaggio del 2 dicembre 200532 relativo al fondo infrastrutturale per il traffico d’agglomerato e la rete di strade nazionali, il Consiglio federale ha proposto al Parlamento di finanziare una parte dei tre progetti «Raccordo ferroviario Cornavin

– Eaux-Vives – Annemasse (CEVA)», «Linea di transito Zurigo (DML), 1^a tappa della S-Bahn» e «Raccordo ferroviario Mendrisio-Varese (FMV)» con le risorse del fondo infrastrutturale, proposta che è stata approvata dalle Camere federali.

Il finanziamento dei tre progetti si presenta ora come segue (prezzi del 2005):

CEVA: costo complessivo: 942 milioni di franchi, di cui 550 milioni di franchi a carico del fondo infrastrutturale e 392 milioni di franchi a carico del Cantone di Ginevra.

DML: costo complessivo: 1 786 milioni di franchi. Conformemente all’utilizzazione futura dell’infrastruttura, due terzi dei costi sono attribuiti al traffico negli agglomerati (ca. 1 200 milioni di franchi) e un terzo al traffico a lunga distanza (ca. 600 milioni di franchi). 120 milioni di franchi sono versati nell’ambito della Convenzione 03-06, 400 milioni sono stati liberati nel fondo infrastrutturale per considerazioni di urgenza, 631 milioni vanno a carico del Cantone di Zurigo; nell’ambito del presente progetto sono inoltre previsti 231 milioni di franchi quale quota del traffico a lunga distanza. Una quota di 422 milioni di franchi è ancora scoperta; una possibile