Erläuternder Bericht

pro Stunde (34 Trassen pro Tag) verkehren via Bergstrecke mit der üblichen Bergtraktion (2. Spitzenlok ≤ 1'400 Bto (Bruttotonnen). plus Schiebedienst > 1'400 Bto.)

• Angebot ZEB mit Erweiterungsoption

Nord-Süd/Süd-Nord: Alle Gütertrassen verkehren via Lötschberg-Basistunnel. Auf die Bergtraktion kann zwischen Brig und Kandersteg / Frutigen verzichtet werden. Zwischen Domodossola und Brig ist weiterhin Bergtraktion erforderlich.

• Wirkungen/Verbesserungen

Es können sämtliche Güterzüge via Lötschberg-Basistunnel geführt werden. Die zusätzliche Bergtraktion entfällt. Aufgrund der grösseren Trassierungsspielräume mit dem Ausbau des Basistunnels verkürzen sich die Fahrzeiten bei 78 von 110 Trassen pro Tag um jeweils 15 Minuten.

Erforderliche Infrastruktur für Erweiterungsoption

Insgesamt: 460 Millionen Franken (PB 2005)

- Bahntechnische Ausrüstung des Rohbauabschnitts Ferden – Mitholz im LBT